В 1962 году провинциальный совет Зеландии принял решение построить Зееландский мост. Цель заключалась в том, чтобы установить быстрое сообщение между Схувен-Дайвеланд и Мидден-Зеландия, а точнее — с промышленной зоной морского порта Влиссинген- Ост, которая в то время развивалась. В то время работы в Дельте еще шли полным ходом, но провинция Зеландия не хотела ждать дороги через плотину в Остершельде.. В то время о водопроницаемой преграде штормовых нагонов речи не шло. Плотина была окончательно завершена в 1987 году, а мост в Зеландии использовался более двадцати лет. С момента открытия моста в Зеландии до 31 декабря 1992 года автомобильные движения должны были платить за проезд по мосту. Эта плата была необходима для завершения эксплуатации моста, тем более что государство не внесло свой вклад в финансирование. Первоначально дорожный сбор также взимался с пешеходов, велосипедистов, водителей мопедов и пассажиров автобусов, но вскоре это было отменено. Многим пользователям была предложена сниженная ставка. В 2000 году дорога была полностью реконструирована для обеспечения безопасности дорожного движения. Сборщики дорожных сборов предупредили автомобилистов с караванами и водителей грузовиков на мосту Зеландии при силе ветра от 9 до 12 баллов. В настоящее время по обе стороны моста Зеландии есть предупреждающие знаки. Мост Зеландии имеет длину более пяти километров и является самым длинным мостом в Европе на момент его открытия королевой Юлианой 15 декабря 1965 года. Этот статус теперь устарел, но 15 декабря 2015 года Зееландский мост был объявлен национальным памятником Агентством культурного наследия Нидерландов. Мост Зеландии принадлежит и управляется провинцией Зеландия.