С 2003 года между Эллевутсдейком и Тернезеном в провинции Зеландия проходит туннель Westerscheldetunnel протяженностью 6,6 км, который представляет собой уникальный проект с технической точки зрения. Большинство туннелей в Европе построено из твердого каменистого материала. Это кажется более трудным, чем мягкое дно Западной Шельды , но внешность может быть обманчива. Впервые в истории Западной Европы такой длинный и глубокий туннель был пробурен через песок и глину. Самая глубокая точка туннеля находится на 60 метров ниже уровня моря. Пробуренный туннель имеет много преимуществ по сравнению с мостом или погруженным туннелем; корабли могут проходить беспрепятственно, якоря туннеля не расшатываются, а строительство обходится дешевле.

Туннель Западная Шельда, как и мост Зеландии , не входит в состав Delta Works . Однако туннель можно рассматривать как косвенное следствие этого. Невозможно было закрыть Западную Шельду, потому что доступность порта Антверпена была бы нарушена. Но из-за этого связь между Zeeuws-Vlaanderen и Walcheren или South Beveland не была особенно хорошей. В дополнение к защите, то Delta Works также предусмотрено подключение. Улучшение связей означало импульс для туризма и экономики, и этого импульса не хватало до 2003 года в районах вокруг Западной Шельды . До этого им приходилось довольствоваться двумя паромами, один из которых курсировал между Влиссингеном.и Брескенс, и один между Круинингеном и Перкполдером. Однако в плохую погоду эти источники быстро перестали работать, и чтобы добраться из Мидделбурга в Остбург, приходилось ждать или объезжать через Северный Брабант.