Наводнение 1953 года
Видеоотчет NOS о наводнении 1953 г.
В ночь с субботы 31 января на воскресенье 1 февраля 1953 года бушевал северо-западный шторм, похожий на ураган, и вода попала в водосток Северного моря между Англией и Нидерландами. Вдоль голландского побережья дюны и дамбы подверглись нападению высоких волн, и во многих местах, особенно на юго-западном архипелаге, дамбы прорвались. Затоплены низинные польдеры, и бурлящая вода с огромной силой разрушила фермы и дома. Дороги исчезли под водой, телефонный и телеграфный кабель оборван, подача питьевой воды полностью прекратилась.
Люди, жившие недалеко от дамбы, пытались обойтись и в спешке брали только ручную кладь. Но для многих пожилых и немощных это было невыполнимой задачей. Они бежали на чердаки или чуть выше расположенные дома и церкви в центрах села.
Смотрители польдеров, смотрители шлюзов и рыбаки время от времени заходили в гавань или около плотины, чтобы посмотреть, какова ситуация. В пять часов пополудни вода в Брюниссе составляла несколько дециметров в районе гавани. Само по себе это не беспокоило, потому что это часто происходило во время прилива. Но в 11 часов вечера, во время отлива, воды было столько, сколько обычно во время прилива. А потом к этому пришел новый потоп. Практически во всех местах люди до поздней ночи были заняты установкой наводок в купюрах и установкой дополнительных переборок.
Почти все дамбы выдерживали уровень воды на два-два с половиной метра выше нормального уровня паводка. Но самый высокий уровень воды в ту ночь поднялся более чем на три метра выше обычного самого высокого прилива. Большинство опасных штормовых атак почти всегда приходило с северо-запада, и поэтому дамбы на северной и западной сторонах были тяжелее, чем на южной и восточной сторонах островов. Однако теперь море было настолько высоким, что вода хлынула через гребень дамбы, особенно на нижней стороне, и выдолбила дамбы изнутри. Приведенная выше карта с прорывами дамб в 1953 году показывает, что большинство прорывов произошло на южной стороне островов. Во многих местах прорывы в гаванях были вызваны крахом деноминаций. В большинстве случаев непосредственно за деноминациями находился поселок или поселок, при этом прорыв там имел серьезные последствия. Первая ночная атака со стороны моря вызвала прорывы во многих местах, и после отлива в воскресенье днем, который также был выше обычного прилива в большинстве мест, вода снова поднялась.
В большинстве случаев не удавалось вовремя закрыть дыры, которые уже образовались в дайках; Их просто было слишком много, и из-за отказа средств связи они не имели никакого представления о масштабах катастрофы. Подъездные пути к несколько более удаленным дамбам также стали практически непроходимыми. Второе наводнение воскресным днем расширилось и углубило прорывы, и снова в польдеры попало большое количество воды. Уровень воды в затопленной зоне очень быстро поднялся. Многие ошибочно полагали, что худшее уже позади, что привело к большому количеству жертв в тот день.
В тот же день была немедленно начата массовая помощь. Лодки приходили и уходили спасать людей, радиолюбители помогали в общении. Рыбаки со своими кораблями со всех концов Нидерландов предложили помощь, студенты помогли укрепить дамбы. Правительство направило солдат для оказания помощи в эвакуации и укреплении дамб. Помощь пришла и из-за границы. Ремонт начался сразу после аварии. Эти действия можно разделить на три этапа. Восстановление первых недель, когда с мешками с песком лодки плыли по дамбам, опускались конструкции из рисового дерева, плотины для гробов и т.п. С помощью судов-амфибий и вертолетов были сброшены тысячи мешков с песком и перевезены люди и материалы.
На втором этапе профессиональные подрядные компании отремонтировали средние дамбы. Из общего количества 67 отверстий (отверстий, которые были настолько глубокими, что вода из затопленного польдера также была связана с внешней водой во время отлива) 58 были закрыты в первые три месяца после катастрофы. На третьем этапе дамбы, которые все еще присутствовали в этом районе, были закрыты. Первое крупное закрытие кессона произошло 28 февраля 1953 года недалеко от Ауденхорна вдоль реки Харингвлит. Южная сторона Южного Бевленда была сильно повреждена, самая большая дыра – это брешь в паромной гавани Круинингсе. Эта дыра была закрыта 24 июля огромным кессоном. Затем были заделаны последние бреши в дамбах, и 7 ноября можно было поднять голландский флаг, потому что все дамбы были закрыты. Всего погибло 1835 человек. После этой крупной катастрофы голландское правительство разработало план под названием Delta Works . Работы Delta были окончательно завершены почти 45 лет спустя с открытием Maeslantkering в 1997 году в Nieuwe Waterweg в Роттердаме .
