В ночь с субботы 31 января на воскресенье 1 февраля 1953 года бушевал северо-западный шторм, похожий на ураган, и вода попала в водосток Северного моря между Англией и Нидерландами. Вдоль голландского побережья дюны и дамбы подверглись нападению высоких волн, и во многих местах, особенно на юго-западном архипелаге, дамбы прорвались. Затоплены низинные польдеры, и бурлящая вода с огромной силой разрушила фермы и дома. Дороги исчезли под водой, телефонный и телеграфный кабель оборван, подача питьевой воды полностью прекратилась.
Dijkdoorbraak 1953
Люди, жившие недалеко от дамбы, пытались обойтись и в спешке брали только ручную кладь. Но для многих пожилых и немощных это было невыполнимой задачей. Они бежали на чердаки или чуть выше расположенные дома и церкви в центрах села.
Watersnood 1953
Смотрители польдеров, смотрители шлюзов и рыбаки время от времени заходили в гавань или около плотины, чтобы посмотреть, какова ситуация. В пять часов пополудни вода в Брюниссе составляла несколько дециметров в районе гавани. Само по себе это не беспокоило, потому что это часто происходило во время прилива. Но в 11 часов вечера, во время отлива, воды было столько, сколько обычно во время прилива. А потом к этому пришел новый потоп. Практически во всех местах люди до поздней ночи были заняты установкой наводок в купюрах и установкой дополнительных переборок.
Dijkdoorbraak in 1953
Почти все дамбы выдерживали уровень воды на два-два с половиной метра выше нормального уровня паводка. Но самый высокий уровень воды в ту ночь поднялся более чем на три метра выше обычного самого высокого прилива. Большинство опасных штормовых атак почти всегда приходило с северо-запада, и поэтому дамбы на северной и западной сторонах были тяжелее, чем на южной и восточной сторонах островов. Однако теперь море было настолько высоким, что вода хлынула через гребень дамбы, особенно на нижней стороне, и выдолбила дамбы изнутри. Приведенная выше карта с прорывами дамб в 1953 году показывает, что большинство прорывов произошло на южной стороне островов. Во многих местах прорывы в гаванях были вызваны крахом деноминаций. В большинстве случаев непосредственно за деноминациями находился поселок или поселок, при этом прорыв там имел серьезные последствия. Первая ночная атака со стороны моря вызвала прорывы во многих местах, и после отлива в воскресенье днем, который также был выше обычного прилива в большинстве мест, вода снова поднялась.
Grote doorbraak in dijk
В большинстве случаев не удавалось вовремя закрыть дыры, которые уже образовались в дайках; Их просто было слишком много, и из-за отказа средств связи они не имели никакого представления о масштабах катастрофы. Подъездные пути к несколько более удаленным дамбам также стали практически непроходимыми. Второе наводнение воскресным днем расширилось и углубило прорывы, и снова в польдеры попало большое количество воды. Уровень воды в затопленной зоне очень быстро поднялся. Многие ошибочно полагали, что худшее уже позади, что привело к большому количеству жертв в тот день.
Overal water
В тот же день была немедленно начата массовая помощь. Лодки приходили и уходили спасать людей, радиолюбители помогали в общении. Рыбаки со своими кораблями со всех концов Нидерландов предложили помощь, студенты помогли укрепить дамбы. Правительство направило солдат для оказания помощи в эвакуации и укреплении дамб. Помощь пришла и из-за границы. Ремонт начался сразу после аварии. Эти действия можно разделить на три этапа. Восстановление первых недель, когда с мешками с песком лодки плыли по дамбам, опускались конструкции из рисового дерева, плотины для гробов и т.п. С помощью судов-амфибий и вертолетов были сброшены тысячи мешков с песком и перевезены люди и материалы.
Ondergelopen polders in 1953
На втором этапе профессиональные подрядные компании отремонтировали средние дамбы. Из общего количества 67 отверстий (отверстий, которые были настолько глубокими, что вода из затопленного польдера также была связана с внешней водой во время отлива) 58 были закрыты в первые три месяца после катастрофы. На третьем этапе дамбы, которые все еще присутствовали в этом районе, были закрыты. Первое крупное закрытие кессона произошло 28 февраля 1953 года недалеко от Ауденхорна вдоль реки Харингвлит. Южная сторона Южного Бевленда была сильно повреждена, самая большая дыра – это брешь в паромной гавани Круинингсе. Эта дыра была закрыта 24 июля огромным кессоном. Затем были заделаны последние бреши в дамбах, и 7 ноября можно было поднять голландский флаг, потому что все дамбы были закрыты. Всего погибло 1835 человек. После этой крупной катастрофы голландское правительство разработало план под названием Delta Works . Работы Delta были окончательно завершены почти 45 лет спустя с открытием Maeslantkering в 1997 году в Nieuwe Waterweg в Роттердаме .