замки Тернезенvz
Комплекс шлюзов Terneuzen или Морские шлюзы в Terneuzen — это комплекс шлюзов, который обеспечивает доступ от Западной Шельды к каналу от Гента до Terneuzen и, таким образом, к порту Гента. Канал был построен между 1823 и 1825 годами и заканчивался в Западной Шельде . Рядом с Тернезеном построили два шлюза: один шириной 8 метров, а другой — 12 метров. Замки несколько раз улучшались и увеличивались. В настоящее время комплекс состоит из трех замков. Самый старый, Middensluis, был открыт в 1910 году и имеет длину 140 метров и ширину 18 метров. В конце 60-х годов ХХ века были проведены масштабные работы, в результате которых в 1968 году были открыты два новых замка:
— Восточный шлюз или шлюз внутреннего водного пути длиной 280 метров и шириной 23 метра.
— Западный шлюз или морской шлюз, длиной 290 метров и шириной 40 метров. Этот шлюз подходит для морских судов с осадкой до 12,5 метров и грузоподъемностью 83000 тонн. На шлюзе предусмотрены меры для предотвращения попадания соленой воды в канал. На Бельгию приходилось 80% общих затрат на строительство Западного шлюза; Нидерланды заплатили оставшиеся 20%.
Ежегодно через шлюзы проходят около 10 000 морских судов, более 50 000 судов внутреннего плавания и 3 000 прогулочных судов.
В 2005 году Нидерланды и Фландрия решили провести совместное исследование доступности зоны канала Гент-Тернезен. Из этого исследования открылись три возможности, а именно:
— конструкция кодового замка размером примерно 380 x 28 x 8,6 метра (д x ш x в);
— строительство небольшого морского шлюза размером примерно 290 х 40 х 13,8 метра;
— строительство большого морского шлюза.
Последний и самый крупный вариант — новый замок длиной 427 метров, шириной 55 метров и глубиной 16,44 метра — был предпочтен. Эти размеры соответствуют размерам новых шлюзов Панамского канала и судов размера New Panamax, которые могут их использовать. Шлюз будет построен на участке шлюза к востоку от Западного шлюза. Порт Гент будет доступен для судов водоизмещением до 150 000 тонн или контейнеровозов вместимостью 12 000 TEU.
По оценке 2012 года, строительство потребовало инвестиций в размере 930 миллионов евро, а расходы на техническое обслуживание в течение 30 лет после ввода в эксплуатацию оцениваются примерно в 75 миллионов евро. Из расходов на строительство 141,9 миллиона евро внесут Нидерланды, остальное — Фландрия.
Анимация постройка нового морского шлюза Тернёзен