ЗАМКИ ДЕЛЬТА РАБОТАЕТ
Вокруг Delta Works в Зеландии есть несколько шлюзов. Мы обсудим два крупнейших комплекса – шлюзы Креикрак и Волкерак
Kreekraksluizen
23 сентября 1975 года были официально открыты шлюзы Крикрак в канале Шельда-Рейн в муниципалитете Реймерсвааль в провинции Зеландия. Ежедневно суда внутреннего плавания проходят реку Крикракслуизен между портами Антверпен и Роттердам . Шлюзы соединяют Зуммер и южную ветвь канала Шельда-Рейн . Канал Шельда-Рейн пересекает к югу от шлюзов Крикрака. Южный Бивленд. Комплекс состоит из двух морских шлюзов одинакового размера, каждый длиной 320 метров и шириной 24 метра. Шлюзы сконструированы как система отделения пресной соли. В принципе, пресная вода Zoommeer не может смешиваться с соленой водой канала. Поскольку соленая вода имеет более высокую плотность, чем пресная вода, когда корабли идут в Роттердам , соленая вода откачивается на дно шлюзов, а пресная вода добавляется сверху. Обратное происходит с судами, следующих из Зуммера в Бельгию.
Volkeraksluizen
Замки Volkerak, комплекс из трех замков, расположенных рядом друг с другом для коммерческого судоходства, четырех шлюзов для разгрузки и шлюза для яхты, расположены в Volkerakdam между Hollands Diep и Volkerak недалеко от Виллемстада. Водный путь является важным звеном на пути Шельда-Рейн . Шлюзы, построенные в рамках плана Дельта , являются крупнейшими шлюзами внутреннего судоходства в Европе и крупнейшими шлюзами внутреннего судоходства в мире с точки зрения проходного тоннажа.
Вторичная плотина должна была быть построена в Волкераке, чтобы перекрыть Остершельде и Харингвлит . Однако закрытие Волкерака, запланированное в 1969 году, также заблокировало бы единственный внутренний водный путь между Антверпеном и Германией, с одной стороны, и Роттердамом и Францией, с другой , и это считалось неприемлемым. С конца 1940-х годов отношения между Нидерландами и Бельгией улучшились, и одним из желаний Бельгии было соединение Шельды и Рейна.. В 1963 году Нидерланды пообещали эту связь с Бельгией по кратчайшему маршруту. В строящейся дамбе было решено построить замковый комплекс. Первые два внутренних шлюза были введены в эксплуатацию в 1967 году, но вскоре стало очевидно, что пропускная способность совершенно недостаточна, что привело к длительному времени ожидания. В 1977 году комплекс был расширен дополнительным шлюзом для внутреннего судоходства и отдельным шлюзом для отдыха для яхт, а рядом с ним был построен входной шлюз. Поскольку системы устарели, они были заменены в период 2008-2010 гг. По поручению Rijkswaterstaat .
