XVIII век был эпохой застоя и упадка для всей республики. Англия затмила страну в международной политике и торговле. Возникла промышленность (сахар, кофе, табак, джин). Рост Роттердама застопорился, жилище осталось в пределах городских стен (крепостей), где плотность населения приняла крайние формы. Промышленности, которые больше не считались желанными в самом городе, также были перемещены в польдеры за пределами города. Это стало возможным, потому что Роттердам приобрел юрисдикцию в области ремесел примерно после восстания. Французский период привел к периоду далеко идущего застоя, но после ухода французов Роттердам довольно быстро вернулся к росту. Индустриализация началась в Рурской области, и Роттердам был хорошо расположен для развивающейся торговли между этой областью и рынками Англии и Америки. Роттердам также был идеальным местом для экспорта немецкого угля, а исследование Африки открыло новые возможности для торговли. В течение этого периода центр города был очищен (водоснабжение, канализация, дренаж), и город значительно расширил свои портовые возможности. Коренным образом изменился характер торговли и портовой деятельности. Акцент сместился с торгового города на транзитную торговлю, при этом товары доставлялись в конечный пункт назначения как можно быстрее. Купец исчез, и была введена перевалочная компания. Рабочих набирали в основном из голландских деревень и городов, но также из Брабанта и Зеландии. Помимо иммиграции, естественный прирост населения также играл все более важную роль в росте населения с конца 19 века из-за резкого снижения детской смертности. Чтобы вместить это растущее население, Роттердам начал строительство за пределами городского треугольника, и были построены Cool, Oude Westen и Nieuwe Westen. Дельфсхафен был аннексирован в 1886 году, Кралинген — в 1895 году. Важным для развития Роттердама как портового города было строительствоNieuwe Waterweg в 1863 году. После постройки мостов Маас в 1878 году на острове Фейеноорд было построено несколько гаваней и новых жилых районов. В этот период в Роттердам пришли и железные дороги; сначала соединение с Hollandse Spoorweg в Амстердам через Гаагу, а затем также с Rijnspoor в Gouda и Utrecht, и, наконец, продление железнодорожной линии на юг через железнодорожный виадук и железнодорожные мосты через Nieuwe Maas. Роттердам преследовал Амстердам как портовый город. Первая мировая принесла с собой застой, который удалось преодолеть примерно в 1926 году огуно в 1926 году Затем наступила мировая экономическая рецессия 1929 года, которая не пощадила и Роттердам.Последствия Первой мировой войны и экономического кризиса 1930-х годов болезненно показали, насколько уязвимой была экономика Роттердама. Деятельность была очень однобокой и, кроме того, сильно зависела от развития событий в глубинке Германии.