Канал Северной Голландии

Noord Hollands Kanaal
Vlotbrug in Noord Hollandskanaal
Pont Noord Hollands Kanaal
Noord Hollands Kanaal
Kaart Noord Hollandskanaal
Kaart Noord Hollandsch kanaal

В 17 веке судоходность Зюйдерзе для морских перевозок в Амстердам снизилась. В частности, мелководье на Пампусе, которое блокировало проход к Эй-Джи для больших судов, вызвало большие задержки. Когда переброска товаров на более мелкие суда стала отнимать слишком много времени и становиться слишком дорогой, начали использовать верблюдов, систему поплавков, прикрепленных к кораблю, чтобы временно уменьшить его осадку. Кроме того, Амстердам также боролся с заилением порта. На раскопки прямого выхода к Северному морю еще не решались. Это будет идти рука об руку с перекрытием дамбы IJ в Zuiderzee, но построить большой комплекс шлюзов еще было технически невозможно. После падения Наполеона голландская экономика пошла в упадок. Важной причиной было отсутствие хорошего водного и дорожного сообщения. Король Вильгельм I хотел быстро это улучшить, и за время своего пребывания у власти, с 1814 по 1840 год, было построено множество транспортных путей, из которых наиболее важным был канал Нордхолландш. В 1818 году король поручил инженеру-гидротехнику Яну Бланкену Янцу разработать план. Его предложение было о канале, который подходил бы только для судов внутреннего плавания. Амстердам был категорически против этого, потому что в этом случае морские суда могли взять Ден-Хелдер в качестве конечного пункта назначения, что привело бы к тому, что Амстердам упустил бы важный доход. В 1819 году стал королем и Амстердам.договорились о строительстве более широкого и глубокого канала, подходящего для морских судов, – канала Нордхолландш. Фактически, этот канал был создан путем соединения ряда предсердных вод. Например, канал проходит вдоль кольцевых каналов Бемстера и Шермера и к северу от Алкмара вдоль старой реки Де Рзекер. Существующие воды пришлось расширить и углубить. В дополнение к модификациям существующих водоемов был также построен Koegraszeedijk. Он расположен от Ден-Хелдера до Зиджпе и Хазеполдера и к востоку от канала. Вынутый грунт был использован для строительства дамбы, которая также создала большой польдер, Коеграс., возникла. Почва состояла в основном из песчаной почвы, а не из плодородной глины, и поэтому в основном подходила для выпаса скота. Также улучшилось наземное сообщение между Ден-Хелдером и остальной частью Нидерландов.

Noord Hollands Kanaal

Летом 1819 года 9000 низкооплачиваемых рабочих начали тяжелые раскопки на канале Нордхолландш. Все работы выполнялись лопатами, тачками и лошадьми. Многие рабочие жили в самодельных постройках недалеко от места работы, особенно зимой было тяжело. Были частые волнения, и правительство разместило вдоль канала воинские части для поддержания контроля. Канал имел длину 80 километров, ширину на поверхности 40 метров и глубину от 6 до 7 метров при ширине дна почти 10 метров. В то время это был самый широкий и глубокий канал в мире. Строительство длилось около пяти лет.

Noord Hollands kanaal
Vlotbrug in Noord Hollandsch kanaal

Мосты на плотах – это особенность канала Нордхолландш. Это разводные мосты, которые открываются при перемещении по горизонтали (без поворота). На момент строительства канала еще не было возможности строить мосты с большим пролетом. Ширина канала составляла 37 метров, что позволяло пройти двум линейным военным кораблям. Паром вызовет слишком много задержек для жителей. Около 1824 года было построено девять мостов на плотах. Изначально плоты были деревянными, а позже были заменены металлическими поплавками. К северу от Алкмара все еще есть пять мостов на плотах.

Sluis in Noord Hollands kanaal
Sluis in Noord Hollandsch kanaal