В 19 веке портовый город Роттердам становился все труднее доступным для современных крупных судов, что создавало угрозу транзиту в Германию и Англию. В качестве решения правительство решило прорыть Новый водный путь между Роттердамом и Хук ван Холланд. Подъездные пути всегда имели жизненно важное значение для порта Роттердам . В середине 18 века это соединение образовали Бриэльс-Гат и Ботлек , позже Гериз-Гат и Харингвлит, а затем Волкерак и Брауверсхафенс-Гат. В 1830 году король Вильгельм I приказал построить канал через Вурн между Хеллеветслуисом и Харингвлит.копать. Устье Мааса в Гериз-Гате было заилено, а устье Брильсе-Мааса было недостаточно глубоким для больших морских судов, которые хотели зайти в порт Роттердама . Строительство Voorne-Putten значительно сократило сообщение между Роттердамом и Северным морем . В 19 веке Роттердам стал важным транзитным портом для региона Рейна, который в те годы значительно расширился в результате индустриализации. Инженер-гидротехник Питер Каланд получил задание в 1863 году пересечь реку Хук-ван-Холланд, как ее тогда называли, и продлить устье Рейна по прямой линии до моря. Он утверждал, что РоттердамЛучше всего помогала кратчайшая связь между портовым городом и Северным морем . После необходимых экспроприаций 31 октября 1866 года принц Уильям Оранский-Нассау, наконец, символически ввел в землю первый дерн.

Вскоре Nieuwe Waterweg обнаружил некоторые недостатки. Осадка канала представляла особую проблему, поэтому возникла необходимость в дноуглубительных работах. Питер Каланд предложил построить две плотины до двух километров в море. Эти плотины должны были разрушать морские течения, чтобы меньше ила попадало в судоходный канал. Nieuwe Waterweg был открыт в 1872 году. С тех пор судоходный канал регулярно углублялся, так что порты возле Роттердама также остаются доступными для крупных морских судов. Восточная граница Nieuwe Waterweg отмечена Maeslantkering . Эта последняя часть работ Delta была завершена в 1997 году. В XIX и XX веках Роттердам расширился.особенно в районах вдоль рек Ньиве-Маас и Ньиве-Ватервег, городское расширение было необходимо, чтобы приспособиться к промышленному развитию и постоянно увеличивающейся портовой деятельности и связанному с этим растущему спросу на жилье. В 1895 году были присоединены Кралинген, Катендрехт и Шарлуа. В 1914 году к Роттердаму был присоединен Хук ван Холланд, расположенный в устье реки Ньиве-Ватервег . Хук-ван-Холланд, наиболее известный как место прибытия и отправления паромов, следующих в Харвич в Англии, обязан своим существованием строительству Nieuwe Waterweg. Во многих местах портовые сооружения и промышленность затмевали сельский характер. Это произошло в Пернисе, среди прочего, в 1934 году в Роттердаме.был добавлен. В том же году части Рун и Поортугаал и весь муниципалитет Хугвлит были также присоединены к Роттердаму . Ранее, в 1928 году, Кросвейк уже был присоединен к Роттердаму .