Порт Катвейк
История Катвейка восходит к временам римлян, которые построили военный лагерь в устье Рейна сразу после начала нашей эры. Район вокруг Катвейка имел большое стратегическое значение для римлян, о чем можно судить по множеству находок, которые до сих пор делаются археологами. В 1231 году имя Катвейк-ан-де-Рейн впервые появляется в анналах, а сто пятьдесят лет спустя упоминается рыбный аукцион на пляже Катвейк. Эти две деревни соединяла старая грунтовая дорога, нынешняя Зевег. Катвейк-ан-де-Рейн изначально был сельскохозяйственной деревней на перекрестке дорог с просторными зданиями, множеством полей, зеленью и загородными поместьями богатых семей. Катвейк был расположен в дюнах и имел плотное и низкое здание с узкими улочками для защиты от ветра. Ауде Керк с 1460 года находился в центре села, но в 17 веке окружавшие его дома были в значительной степени поглощены морем, и с тех пор церковь определила образ бульвара. Строительство трамвайной линии между Катвейком и Лейденом в 1881 году обеспечило хорошую доступность Катвейка для купающихся из этого района.
В XII веке устье Ауде Рейн в Катвейке было заблокировано. Для решения проблем с поступающей водой была создана организация, которую мы можем рассматривать как начало Совета по водным ресурсам Рейнланда. С 1200 года суда по обе стороны реки Ауде-Рейн сбрасывают излишки воды на север, в направлении Спарне и Эй-Джерси. Тем не менее, в Катвейке по-прежнему существовала потребность в дополнительной возможности выписки. С начала 15 века планировалось воссоединить Ауде Рейн с Северным морем.для подключения. Скромный дренаж был построен в 1571-1572 годах. Казалось, что он функционирует хорошо, но военные условия последующих лет парализовали работу водного управления. Слив заилился, и тупик между Ауде-Рейном и дюнами стал известен как Маллегат.
В XVII и XVIII веках было разработано несколько планов дренажа возле Катвейка, но в администрации Рейнланда эти планы всегда встречали сопротивление, особенно со стороны представителей города Харлема. Они хотели, чтобы грузовая марка Рейнланда проходила через Спарне как можно дольше. Проточная вода держала Спарне глубоко, что было выгодно для судоходства. Только в новых политических отношениях после 1795 года город больше не мог останавливать работу, представляющую общий интерес.
Работа, наконец, начал в 1804 году на отводящий канал к северу от Катвейк, дополнительный канал к востоку от Катвейк-ан-ден-Рейн, внутренний замок и внешним замком и тремя мостами, субсидируемых государством. В 1807 году работы были закончены, и линия была введена в эксплуатацию в присутствии короля Луи Наполеона.
