Изначально Хаутрибдейк был построен с целью вернуть себе Маркермер , так называемый Маркервард. Строительство дамбы началось в 1956 году. В 1958 году возникли сомнения в продолжении проекта, поскольку строительство всей дамбы считалось слишком дорогостоящим. В 1950-х годах приоритет был отдан рекультивации Маркерваарда по отношению к южному Флеволанду на том основании, что плотина Лелистад-Энкхейзен обеспечивала лучшую защиту на случай прорыва Афслуитдейка . Дамба сдана и построена поэтапно. В 1959 году было построено 4 километра дамбы. Из-за нехватки денег тендеры на строительство части дамбы несколько раз откладывались. Дамба была построена как из Лелистада, так и изЭнкхейзен построили, и в 1973 году на полпути оставалось 7 километров.

Шлюзы Хаутриб возле Лелистада были открыты 28 июля 1975 года, а последняя дыра в дамбе была закрыта 4 сентября 1975 года. Затем была проложена дорога через дамбу, проложена велосипедная дорожка и введено в действие автобусное сообщение через дамбу. Вскоре после открытия ожидался объем движения 5000 автомобилей в день. Первоначально предполагалось, что образовавшийся Маркермер попадет в Маркерваард, где Хаутрибдейк станет северной границей. Эти более ранние планы означали, что Хаутрибдейк называют дамбой, хотя на самом деле это дамба. То же самое и с Afsluitdijk . В 2003 году планировалось построить Маркермер.подлежат восстановлению навсегда. Судоходство имеет три варианта проезда через Houtribdijk: через навигационный канал Krabbersgat, открытый в 2003 году, через Krabbersgatsluizen в Enkhuizen и через Houtribsluizen в Lelystad.

В период с 2017 по 2020 год Houtribdijk был расширен и укреплен в рамках программы защиты от наводнений-2 (HWBP-2). Во время улучшения дамбы, северные 10 километров дамбы Houtrib между навигационным каналом и Trintelhaven с обеих сторон были снабжены песчаным пакетом шириной 100 метров. Однако при сильном ветре дорогу переносило большое количество песка, что временами делало ее непроходимой. В августе 2019 года на дорогу было вынесено более 5000 кубометров песка. Посеянную травяную смесь унесло ветром или засыпало песком. Другие меры по борьбе с заносом песка оказались неэффективными, поэтому был добавлен дополнительный слой почвы площадью 900 000 м², сначала на стороне Эйсселмера, а затем на стороне Маркермера .