Zuiderzee trabalha
No passado, o atual IJsselmeer não era mais, mas um perigoso mar interior, o Zuiderzee. Durante a maré alta e vento do norte, pedaços de terra eram regularmente arrastados. Os engenheiros holandeses já tinham muita experiência com recuperação de terras, incluindo a recuperação do Beemster e do Haarlemmermeerpolder, e no final do século 18, o engenheiro Cornelis Willem Lely concebeu o plano para fechar o Zuiderzee por um dique de fechamento . O plano também incluía a recuperação de grandes partes do Zuiderzee para a agricultura. O nome Zuiderzee Works inclui todas as atividades relacionadas com a recuperação do antigo Zuiderzee e a construção do Afsluitdijk. Já no século 18, as pessoas viram os perigos da água de Zuiderzee, que às vezes podia ser muito alta na maré alta. O perigo para as cidades e vilas ao longo do Zuiderzee estava aumentando. Com o tempo, a ilha de Schokland foi quase totalmente destruída pela água de Zuiderzee. Uma grande desvantagem, entretanto, era a limitação das possibilidades de pesca, o que atrasou por muito tempo a implementação dos planos.
Os planos foram elaborados por vários engenheiros hidráulicos, variando de uma recuperação completa com alguns canais aqui e ali, a uma recuperação parcial. No final das contas, o plano de Ir. Cornelis Lely acabou sendo o mais adequado. Ele acreditava que o Zuiderzee deveria primeiro ser represado com um dique com comportas para drenar o excesso de água, que algum tipo de lago interior deveria ser mantido para a formação de uma bacia de água doce e que o Zuiderzee deveria ser represado em partes. Os maiores adversários do fechamento do Zuiderzee foram os pescadores de vilas pesqueiras como Enkhuizen , Hoorn , Stavoren , Urk e Volendam , que temiam prejuízos às suas receitas.
Já em 1892, uma comissão estadual recomendou a execução do plano de Lely, mas demorou até 1918 para que uma lei fosse aprovada e o trabalho pudesse começar. Primeiro, um pólder de teste foi feito em Andijk para ganhar experiência e, em seguida, os trabalhos começaram no Afsluitdijk , um dique de 32 quilômetros de comprimento e 90 metros de largura. O dique se projetava 7,5 metros acima do nível do mar, de modo que nenhuma onda pudesse atingi-lo durante as marés de tempestade. A utilidade disso tornou-se evidente em 1953 ; o dique alto evitou que o pôlder Hollands-Utrecht inundasse durante uma violenta tempestade, enquanto a população em grandes partes da Zelândia e Holanda do Sul foi surpreendida pela água.
Depois que o Afsluitdijk foi concluído em maio de 1932, o trabalho começou nos vários pôlderes. O Wieringermeerpolder foi concluído antes do Afsluitdijk em 1930. Isto foi seguido pelo Noordoostpolder em 1942, Flevoland oriental em 1957 e Flevoland meridional em 1968. Inicialmente outro pólder foi planejado, o Markerwaard , mas a construção não foi realizada, porque um dos principais motivos para a recuperação, a aquisição de novos terras agrícolas, não eram mais consideradas importantes. Sentiu-se que também deveria haver espaço para recreação na água.
Devido à recuperação, o tráfego entre Amsterdã e o norte se tornou muito mais rápido. O tráfego do leste também pode chegar mais facilmente à província de Noord-Holland por meio dos diques. Os planos originais também incluíam uma ferrovia através do Afsluitdijk , mas a construção dessa ferrovia foi cancelada. A meta mais importante alcançada é maior segurança para os residentes ao redor do antigo Zuiderzee, que foi renomeado para IJsselmeer após a recuperação.
