O Conselho Provincial de Zeeland decidiu em 1962 construir a Ponte Zeeland. O objetivo era fazer uma conexão rápida entre Schouwen-Duiveland e Midden-Zeeland, e mais especificamente com a área industrial portuária de Vlissingen- Oost, que então estava em desenvolvimento. As obras da Delta ainda estavam em pleno andamento na época, mas a província de Zeeland não queria esperar pela estrada que cruzava a barragem em Oosterschelde. Naquela época, não havia dúvida sobre a barreira de ondas de tempestade permeável à água. A barragem foi finalmente concluída em 1987 e a Ponte Zeeland já estava em uso há mais de vinte anos. Desde a abertura da ponte Zeeland até 31 de dezembro de 1992, o tráfego de automóveis teve que pagar um pedágio para passar pela ponte. Esse pedágio foi necessário para a conclusão da operação da ponte, ainda mais porque o estado não contribuiu para o financiamento. Inicialmente, pedágios também eram cobrados de pedestres, ciclistas, motociclistas e passageiros de ônibus, mas isso logo foi abolido. Muitos usuários receberam uma oferta reduzida. Em 2000, a estrada passou por uma reconstrução completa para segurança no trânsito. Os cobradores de pedágios alertaram os motoristas com caravanas e motoristas de caminhão na ponte Zeeland na força do vento de 9 a 12. Hoje em dia existem sinais de alerta em ambos os lados da Ponte Zeeland. A ponte de Zeeland tem mais de cinco quilômetros de comprimento, a ponte mais longa da Europa na época em que foi inaugurada pela Rainha Juliana em 15 de dezembro de 1965. Esse status agora se tornou obsoleto, mas em 15 de dezembro de 2015 a Ponte Zeeland foi designada monumento nacional pela Agência de Patrimônio Cultural da Holanda. A Ponte Zeeland pertence e é administrada pela Província de Zeeland.