VLIELAND
Em 1230, Willem II doou ‘Insula Fle’ para um mosteiro Ludinga de Achlum. O mosteiro tinha conexões de barco com o leste da ilha através do Flevostroom (o Vlie, daí o nome do posterior Vlieland). No entanto, os monges estavam mais interessados no lado oeste da ilha, porque era lá que ficava a área de turfa cultivada de Moerwaard. É por isso que os monges decidiram cavar o canal Monnikensloot com suas próprias mãos, que ia do Flevostroom ao Moerwaard. Este canal foi em parte a causa de uma enorme inundação do Moerwaard quando uma tempestade assolou a área em 1296, trazendo Harlingen para o mar. Duas ilhas foram criadas que foram oficialmente consideradas separadas em 1314: Vlieland e Eierland. Vlieland costumava ficar muito mais ao norte do que é hoje. No século 17, as correntes do mar mudaram e o equilíbrio foi rompido. Em 20 anos, as dunas no oeste foram varridas pelo mar e West Vlieland chegou perigosamente perto da costa. A maioria dos residentes sentiu o perigo chegando e a vila se esvaziou. Eventualmente, todo o assentamento ocidental foi engolido pelo mar.
O centro de gravidade econômico em termos de comércio foi inicialmente em West Vlieland. Devido às áreas de turfa cultivadas, muita agricultura e pesca aconteciam aqui. Mais tarde, devido à criação do Eierlandse Gat, o foco estava mais na navegação mercante e na caça às baleias. Nesse ínterim, Oost-Vlieland estava situado no Vlie e mais e mais benefícios comerciais foram descobertos neste local. O leste de Vlieland era protegido, de modo que os navios mercantes à vela tinham um porto seguro aqui para esperar por uma direção favorável do vento. No século 17, East Vlieland estava no auge de seu boom comercial. Para a Holanda, Vlieland foi uma importante porta de entrada para o comércio hanseático (aliança comercial entre portos no Mar Báltico) nos países do Mar Báltico e posteriormente para as rotas para áreas coloniais na Ásia e na América. Naquela época, West Vlieland desapareceu no mar.Terschellinge East Vlieland recebeu apenas bancos de areia em troca. Isso significou o fim da importância do Vlie para o transporte de Vlieland. Na eterna batalha contra o mar, o Waddendijk foi construído perto de Vlieland em 1825. No entanto, esse dique era muito baixo e a água o inundou em Oost-Vlieland. No entanto, novas barragens não foram construídas até o final do século XIX. A construção dessas barragens de 200-300 metros de comprimento foi uma tarefa enorme, visto que galhos, mastros, entulho e pedra basáltica tiveram que ser transportados por veleiros até o porto e de lá a cavalo e carruagem pelos lodaçais e pelas dunas até a praia. A construção foi feita manualmente na maré baixa. Assim começou a batalha contra a forte corrente de vazante para evitar a erosão da praia.Rijkswaterstaat se opôs, entretanto, porque as pessoas eram necessárias para o trabalho na ilha. Para manter Vlieland, Rijkswaterstaat decidiu então assumir parte do déficit orçamentário do município de Vlieland.
