LOCKS DELTA WORKS
Existem várias eclusas em torno da Delta Works em Zeeland. Discutimos os dois maiores complexos, as eclusas Kreekrak e Volkerak.
Kreekraksluizen
Em 23 de setembro de 1975, as eclusas de Kreekrak no Canal Scheldt-Rhine, no município de Reimerswaal, na província de Zeeland, foram oficialmente colocadas em uso. Todos os dias, os navios do interior passam pelo Kreekraksluizen em seu caminho entre os portos de Antuérpia e Rotterdam . As eclusas formam a conexão entre o Zoommeer e o braço sul do Canal Scheldt-Rhine . O Canal Scheldt-Rhine se cruza ao sul das eclusas de Kreekrak South Beveland. O complexo consiste em duas eclusas de tamanhos iguais para embarque, cada uma com 320 metros de comprimento e 24 metros de largura. As eclusas foram construídas como um sistema de separação de sal fresco. Em princípio, a água doce do Zoommeer não pode se misturar com a água salgada do canal. Como a água salgada tem uma densidade mais alta do que a água doce, quando os navios estão a caminho de Rotterdam , a água salgada é bombeada na parte inferior das eclusas, enquanto a água doce é adicionada no topo. O oposto acontece com os navios em rota de Zoommeer para a Bélgica.
Volkeraksluizen
As eclusas Volkerak, um complexo de três eclusas próximas uma da outra para o transporte comercial, quatro eclusas de descarga e uma eclusa para iates, estão localizadas no Volkerakdam entre Hollands Diep e Volkerak perto de Willemstad. A hidrovia é um elo importante na conexão Scheldt-Rhine . As eclusas, construídas como parte do Plano Delta , são as maiores eclusas de navegação interior da Europa e as maiores eclusas de navegação interior do mundo em termos de tonelagem de passagem.
Uma barragem secundária teve que ser construída no Volkerak para fechar o Oosterschelde e o Haringvliet . No entanto, o fechamento do Volkerak, planejado em 1969, também bloquearia a única rota fluvial entre Antuérpia e Alemanha, por um lado, e Rotterdam e França, por outro , e isso foi considerado inaceitável. A partir do final da década de 1940, as relações entre a Holanda e a Bélgica melhoraram e um dos desejos da Bélgica era a conexão Scheldt-Rhine. Em 1963, esta ligação foi prometida pelos Países Baixos à Bélgica através da rota mais curta. Foi decidido construir um complexo de eclusas na barragem a ser construída. As duas primeiras eclusas interiores foram colocadas em uso em 1967, mas logo ficou claro que a capacidade era absolutamente insuficiente, o que causou longos tempos de espera. Em 1977, o complexo foi expandido com uma eclusa extra para navegação interior e uma eclusa recreativa separada para iates, e uma eclusa de entrada também foi construída. Como os sistemas estavam desatualizados, eles foram substituídos no período de 2008-2010 em nome da Rijkswaterstaat .
