Os Orange Locks são um complexo de lock locks no IJ e formam a fronteira entre o Binnen-IJ e o Buiten-IJ. Contribuem para manter o nível da água no Canal do Mar do Norte e garantem que nem muita água salgada do Canal do Mar do Norte acabe no IJsselmeer . Os bloqueios são gerenciados por Rijkswaterstaat. O complexo estende-se desde a aldeia de Schellingwoude na margem norte do IJ até ao ponto norte do Zeeburgereiland. O complexo de eclusas compreende três eclusas menores destinadas a pequenas embarcações comerciais e de recreio, uma eclusa grande para navegação interior e duas passagens para peixes. As fechaduras menores possuem portas que podem ser abertas e fechadas. Os barrancos dessas eclusas medem 14 por 67 metros (duas peças) e 18 por 90 metros. A grande fechadura, a fechadura Prins Willem-Alexander acrescentada em 1995, tem uma câmara de 24 por 200 metros e portas de correr que deslizam sobre uma base hídrica, uma camada muito fina de água. As fechaduras são operadas a partir de dois edifícios de controle. Todos os anos, cerca de 120.000 navios passam pelas eclusas e caminhantes e ciclistas podem cruzar o IJ sobre as eclusas.

Em 1865, a primeira pá foi enterrada para a escavação do Canal do Mar do Norte e iniciou-se a construção das eclusas de Orange. Para regular adequadamente o nível de água no canal, o IJ no lado leste teve que ser isolado do Zuiderzee. Inicialmente, eles queriam fazer isso com uma barragem, mas por insistência de Amsterdammers e capitães do interior, foi decidido fazer isso por meio de uma eclusa, para que o transporte marítimo entre Amsterdame o Zuiderzee permaneceu possível. O rei Willem III lançou a primeira pedra em 29 de abril de 1870. Naquela época, a construção da barragem de caixões que formava a maior parte da barreira já estava atrasada há cinco anos. Em 25 de setembro de 1872, o primeiro navio passou pela eclusa. Situações perigosas às vezes surgiam devido ao aumento de multidões nos anos 70 e 80 do século 20, quando a navegação comercial e os navios de recreio queriam passar pela mesma eclusa. As embarcações de navegação interior também se tornaram muito maiores desde 1872. É por isso que uma eclusa separada foi aberta para navegação interior em 1995, a eclusa Prins Willem-Alexander. Entre 1997 e 2000, o antigo complexo foi radicalmente renovado e modernizado: as fundações foram renovadas e as fechaduras receberam portas giratórias.