No século 17, a navegabilidade do Zuiderzee para o transporte marítimo para Amsterdã diminuiu. Em particular, as águas rasas de Pampus, que bloqueavam a passagem para o IJ para grandes navios, causaram muitos atrasos. Quando a transferência de mercadorias para navios menores se tornou muito demorada e cara, o uso de camelos de navio, um sistema de flutuadores acoplados a um navio, começou a reduzir temporariamente seu calado. Amsterdã também lutou contra o assoreamento do porto. A escavação de uma conexão direta com o Mar do Norte ainda não foi ousada. Isso iria de mãos dadas com o represamento do IJ no Zuiderzee, mas ainda não era tecnicamente possível construir um grande complexo de eclusas. Após a queda de Napoleão, a economia holandesa foi mal. Uma causa importante foi a falta de boas conexões de água e estradas. O rei Guilherme I quis melhorar isso rapidamente e durante seu mandato, de 1814 a 1840, muitas conexões de tráfego foram construídas, das quais o canal Noordhollandsch foi o mais importante. Em 1818, o rei contratou o engenheiro hidráulico Jan Blanken Janz para elaborar um plano. Sua proposta era um canal que só serviria para embarcações de interior. Amesterdão era veementemente contra isso porque, nesse caso, os navios de mar poderiam tomar Den Helder como destino final, o que faria Amesterdão perder receitas importantes. Em 1819 tornou-se rei e Amsterdãconcordou com a construção de um canal mais largo e profundo, adequado para navios de alto mar, o canal Noordhollandsch. Na verdade, esse canal foi criado conectando várias águas atriais. Por exemplo, o canal corre ao longo dos canais circulares de Beemster e Schermer e ao norte de Alkmaar ao longo do antigo rio de Rzeker. As águas existentes tiveram que ser alargadas e aprofundadas. Além das modificações nas águas existentes, o Koegraszeedijk também foi construído. Ele está localizado de Den Helder para Zijpe e Hazepolder e a leste do canal. O solo escavado foi usado para a construção de um dique que também criou um grande pólder, os Koegras, surgiu. O solo consistia principalmente de solo arenoso e não de argila fértil e, portanto, era principalmente adequado para pastagem. A conexão terrestre entre Den Helder e o resto da Holanda também foi melhorada.