Port KatwijK
A história de Katwijk remonta à época dos romanos, que construíram um acampamento do exército ao longo da foz do Reno logo após o início de nossa era. A área ao redor de Katwijk foi de grande valor estratégico para os romanos, o que pode ser concluído a partir das muitas descobertas que ainda estão sendo feitas por arqueólogos. Em 1231, o nome Katwijk aan de Rijn aparece pela primeira vez nos anais e cento e cinquenta anos depois, há menção de uma lota de peixe na praia de Katwijk. As duas aldeias eram conectadas por uma velha estrada de terra, a atual Zeeweg. Katwijk aan de Rijn era originalmente uma vila agrícola em um cruzamento de estradas, com prédios espaçosos e muitos campos, vegetação e propriedades rurais de famílias ricas. Katwijk ficava nas dunas e tinha um prédio denso e baixo com ruas estreitas, como proteção contra o vento. O Oude Kerk de 1460 ficava no meio da aldeia, mas no século 17 as casas ao redor foram em grande parte engolidas pelo mar e, desde então, a igreja deu forma ao Boulevard. A construção de uma linha de bonde entre Katwijk e Leiden em 1881 garantiu boa acessibilidade de Katwijk para os banhistas da área.
No século 12, a foz do Oude Rijn em Katwijk foi bloqueada. Para resolver os problemas com a entrada de água, foi criada uma organização que podemos ver como o início do quadro de água de Rijnland. Desde 1200, as embarcações de ambos os lados do Oude Rijn descarregam o excesso de água para o norte, na direção do Spaarne e do IJ. No entanto, ainda havia a necessidade de uma opção de descarga extra em Katwijk. Desde o início do século 15, foram feitos planos para reconectar o Oude Rijn ao Mar do Norteconectar. Nos anos 1571-1572, uma modesta drenagem foi construída. Acabou funcionando bem, mas as condições de guerra dos anos seguintes paralisaram o trabalho do conselho de água. A descarga sedimentou e o canal sem saída entre o Oude Rijn e as dunas ficou conhecido como Mallegat.
Nos séculos 17 e 18, vários planos foram feitos para uma drenagem perto de Katwijk, mas dentro da administração de Rijnland esses planos sempre encontraram resistência, especialmente de representantes da cidade de Haarlem. Eles queriam que a linha de carga da Renânia passasse por Spaarne o máximo possível. A água corrente mantinha o Spaarne profundo e isso era benéfico para o transporte. Somente nas novas relações políticas após 1795 a cidade não poderia mais conter uma obra de interesse comum.
O trabalho finalmente começou em 1804 em um canal de descarga ao norte de Katwijk, um canal adicional a leste de Katwijk aan den Rijn, uma eclusa interna e uma eclusa externa e três pontes, subsidiadas pelo estado. Em 1807, a obra foi concluída e a linha foi colocada em uso na presença do Rei Luís Napoleão.
