Porto de Ijmuiden
Em 8 de março de 1865, foi cortada a primeira pá na Breesaap de Velsen, uma enorme área de dunas de 835 hectares, que deu luz verde para a abertura de um canal, financiado com recursos privados, pela Holanda no seu mais estreito, direto pelas dunas. Centenas de trabalhadores do pólder acamparam em condições primitivas em uma aldeia especialmente projetada para eles, De Heide (agora Velseroord). Em 1 de novembro de 1876, o Canal do Mar do Norte foi inaugurado na presença do Rei Guilherme III . Na época, o canal tinha uma largura de fundo de 27 metros e uma profundidade de 7 metros. Agora, o canal de 21 quilômetros de comprimento tem 270 metros de largura e 15,5 metros de profundidade.
O jornalista S. Vissering escreveu um artigo em 1848 intitulado ‘Uma viagem para IJ-Muiden’, um nome que ele inventou. Nele, ele descreve como fez uma viagem ao litoral com alguns amigos. Depois de uma viagem de barco pelo canal, eles chegaram a IJ-Muiden. Aí comeram num hotel balnear, tomaram banho de mar e admiraram a cidade portuária com as suas obras portuárias. A fantasia de pescar parcialmente se tornou realidade. O canal foi construído, o nome IJmuiden foi retomado, mas os hotéis balneares nunca foram realizados. Após a abertura do canal , vários planos foram feitos para tornar IJmuiden uma estância balnear, mas continua com planos.
Depois que o canal foi colocado em operação , os pescadores descobriram que a nova foz do porto com os dois píeres oferecia um cais seguro. Havia um comércio de peixes animado com mais e mais barcos de pesca e comerciantes, o que atrapalhava o tráfego marítimo. Em 1896, portanto, IJmuiden obteve seu próprio porto de pesca e dois anos depois o Rijksvisafslag foi inaugurado. Anteriormente, em 1883, um ramal da linha férrea de Haarlem a Uitgeest, que foi construído em 1867, tinha sido feito para pescar além de Santpoort-Noord. Em 1983, essa chamada ‘linha de pesca’ foi interrompida. Em 1914, a frota pesqueira de IJmuiden consistia em 155 arrastões, um terço do total da frota pesqueira holandesa. Durante a Primeira Guerra Mundial, uma grande parte da frota foi perdida como resultado da guerra de submarinos que os alemães haviam anunciado. A Segunda Guerra Mundial causou enormes danos a IJmuiden. A maioria dos arrastões foi requisitada pelos alemães e grandes partes de IJmuiden e Wijk aan Zee foram demolidas para dar lugar aos bunkers da Muralha do Atlântico, o que impediria uma invasão dos Aliados. Após a libertação, a indústria pesqueira não conseguiu se recuperar, mas felizmente outras formas de emprego foram criadas.
No ano da abertura do canal, que literalmente dividiu a vila de Velsen em duas (Velsen-Zuid e Wijkeroog, mais tarde chamada de Velsen-Noord), o Beverwijker J. Swart abriu uma fábrica de pedras artificiais ao longo da margem. Em 1896, P. Smidt van Gelder de Wormerveer mudou sua fábrica de papel para o canal. Em janeiro de 1924, o primeiro forno do Koninklijke Nederlandsche Hoogovens foi aceso. Nos anos que se seguiram, os Hoogovens se tornaram uma preocupação mundial que fornecia trabalho a dezenas de milhares de trabalhadores. Na década de 1980, a Hoogovens parecia ter perdido sua competição global com outras siderúrgicas e, portanto, se fundiu com a empresa siderúrgica britânica British Steel em 1999 para continuar como Corus. Em 2007, a empresa foi adquirida pela indiana Tata Steel. O município de Velsen agora tem mais de 67.000 habitantes.
