Juntar-se à revolta contra os espanhóis foi outra escolha política que trouxe sucesso à cidade. Depois que Den Briel foi conquistado pelos Geuzen em 1572, Hoorn, junto com o resto da região, ficou do lado de Guilherme de Orange. Nesta batalha, os navios Hoorn enfrentaram com sucesso uma frota espanhola no Zuiderzee. O crescimento e a prosperidade que a Holanda experimentou durante e após a Guerra dos Oitenta Anos também afetou Hoorn. Hoorn se tornou o centro administrativo e econômico da área ao norte do IJ. A VOC, o WIC, mas também a Companhia do Norte e o Almirantado instalaram-se na cidade. Jan Pieterszoon Coen, o famoso capitão Bontekoe, mas também homônimo do Cabo Horn, partiu do porto de Hoorn. No entanto, Hoorn não poderia competir com Amsterdã. Mais e mais navios passavam por Hoorn e a cidade lentamente desmoronou. Com a fundação da República Batávia após a Revolução Francesa, todas as funções administrativas de Hoorn chegaram ao fim. No século 19, o comércio floresceu por um tempo, graças à grande produção agrícola da área ao redor da cidade. O mercado do queijo Hoorn tornou-se o mais importante da província. No século 20, essa função de mercado desapareceu novamente, mas Hoorn continuou sendo uma cidade importante para a região. Na metade do século, a cidade ganhou uma nova função de “transbordamento” para Amsterdã, que estourou nas costuras. A cidade agora cumpre uma função regional de educação, saúde e comércio. Hoorn também está tentando – com sucesso – se transformar em um centro turístico. Uma parte de Hoorn foi reconstruída na vila de Nagasaki Holland, Japão.