PORT DELFZIJL
Delfzijl se originou na foz do Damsterdiep, um curso d’água escavado que costumava ser chamado de Delf. No local onde o Delf desaguava no Ems, três zijlen (eclusas de drenagem) estão localizadas desde o final do século XII. A menção mais antiga do local data de 1303. Appingedam, situada alguns quilómetros a montante, era um importante elo de ligação no comércio com a Frísia Oriental no século XIII e tinha se voltado para o mercado central para os produtos de Fivelingo e outras partes do leste. de Groningen. Edifícios também surgiram no Eemsmond e isso serviu de base para a criação de Delfzijl, uma cidade que só recebeu direitos de cidade em 1825. Ao longo dos séculos, Delfzijl se tornou uma importante cidade portuária para o norte e a importância de Appingedam foi flanqueada.
Abrindo ou fechando as eclusas no Damsterdiep, o nível da água no sertão pode ser regulado e, se desejado, inundado. As eclusas também oferecem a possibilidade de regular o transporte do interior para o Ems. Várias fortificações têm sido regularmente construídas perto dessas eclusas. No século XV e primeira parte do século XVI, com casas de toras, nos séculos posteriores com fortificações. Por volta de 1400 já se falava de uma empresa portuária primitiva em Delfzijl para o transbordo de navios de mar para navios menores do interior. O porto de Delfzijl é mencionado em vários escritos marítimos do século XVI. Naquela época, o porto era uma alternativa importante para a Holanda, quando os portos da Holanda e da Zelândia eram inseguros devido às condições de guerra. Em 1591, o príncipe Maurício visitou o porto com uma frota de 150 navios. Algumas décadas depois, Piet Hein visitou Delfzijl com a Frota de Prata. Durante a segunda guerra anglo-holandesa em 1665, Michiel de Ruyter entrou no porto de Delfzijl com a frota das Índias Ocidentais e trinta navios capturados por ele. Em 1705, a frota da Groenlândia com 96 navios e um saque de 1.100 baleias mudou-se para Delfzijl por medo de uma frota de guerra francesa.
No período francês, uma guarnição francesa foi estabelecida em Delfzijl, em 1799 um quartel foi construído lá. Até o exílio de Napoleão em Elba, o local permaneceu ocupado por uma unidade de tropas francesas: 1.400 soldados franceses estavam estacionados em 1813. Em 1814, cossacos, Prússia e a tempestade holandesa atacaram o cerco em torno de Delfzijl. No entanto, os sitiantes sofreram grandes perdas. Somente depois que o comandante francês recebeu uma carta oficial em 1814, informando que seu imperador havia se rendido, ele entregou o poder. As surtidas francesas causaram grande destruição nas áreas ao redor de Delfzijl e a própria Delfzijl também foi seriamente danificada. Durante a Segunda Guerra Mundial, a área ao redor da cidade foi fortemente fortificada com bunkers, trincheiras e outros recursos militares. No final da guerra, o porto de Delfzijl foi usado para descarregar o chamado pão branco sueco. Devido aos muitos reforços, a ocupação alemã terminou mais tarde do que na maioria dos lugares na Holanda. Uma batalha feroz foi travada por Delfzijl. A cidade era de importância estratégica para a proteção dos Ems e da cidade alemã de Emden. Em 2 de maio de 1945, a guarnição alemã capitulou. Durante a libertação, o centro da cidade de Delfzijl foi amplamente destruído pelos atos da guerra.
Após a guerra, o centro da cidade foi reconstruído e novas expansões foram realizadas. Porém, o verdadeiro desenvolvimento da cidade só começou depois. O sal foi encontrado no solo da província de Groningen em 1951 e o gás natural em 1958, e a região de Eemsmond foi designada pelo governo holandês como uma área de desenvolvimento econômico e abertura do norte da Holanda. Em 1968, a construção de um porto de alto mar foi iniciada, seguida pela construção da área industrial de Oosterhorn e do Zeehavenkanaal. O porto de Delfzijl foi concluído em 1973. Nesse ínterim, a economia mergulhou na crise do petróleo, em parte como resultado da desaceleração considerável da expansão industrial. O governo central também parou de fornecer subsídios para o estabelecimento de novas empresas. Como resultado, uma parte importante da área industrial pretendida Oosterhorn, perto de Delfzijl, permaneceu em pousio. Até hoje, Delfzijl tem que lidar com o despovoamento e o envelhecimento. Apesar da demolição de muitas casas e edifícios, muitos jovens ainda estão se mudando. Delfzijl é o sexto maior porto da Holanda. Os estaleiros da cidade são Nautisch Centrum Delfzijl e Niestern Sander. Chemiepark Delfzijl é a segunda maior área industrial química da Holanda em termos de tamanho. As fábricas eram ou são Aluminium Delfzijl (ALDEL), Akzo, NKF e Dow Chemical, entre outras. Em 2006, a primeira planta de biometanol do mundo foi inaugurada em Delfzijl.
