A primeira estrutura da Delta Works , a Algerakering (também conhecida como barreira contra ondas de tempestade Hollandse IJssel) é uma barreira contra ondas de tempestade no Hollandse IJssel. A barreira da tempestade está localizada perto de Rotterdam, Capelle aan den IJssel e Krimpen aan den IJssel, e protege uma grande área por trás dele. Dois escorregadores com mais de oitenta metros de largura e 11,5 metros de altura estão cada um suspensos entre duas torres de 45 metros de altura em cabos de aço. O N210, a conexão entre o Krimpenerwaard e o continente da Holanda do Sul, atravessa a barreira. Normalmente os navios passam por baixo dos portões, apenas em caso de emergência eles são abaixados e o rio é totalmente fechado. Os navios ainda podem passar pela eclusa de Algera adjacente. Como o Hollandse IJssel é uma importante rota de navegação, ele não poderia ser fechado com uma barragem. Um corte tornaria o abastecimento de água potável em grande parte da Holanda do Sul mais seguro, devido ao menor fluxo de entrada de água salgada nos pólderes. Foi escolhida uma barreira contra tempestades com dois portões móveis pendurados entre as torres de concreto. O governo holandês decidiu imediatamente após a inundação de 1953 construção de uma barreira contra tempestades em Hollandse IJssel por recomendação do Comitê Delta. Uma violação do dique do Schielandse Hoge Zeedijk mal foi evitada durante a noite do desastre. Em 1º de fevereiro de 1953, a maré alta fez um buraco no Groenendijk perto de Hitland. Os sacos de areia já não ajudavam e toda a Holanda do Sul até Leiden corria o risco de inundar. Um navio próximo foi requisitado pelo prefeito de Nieuwerkerk e o proprietário navegou com seu navio como uma fechadura no buraco do dique. Sacos de areia e lonas foram usados para impedir a entrada de água. Algumas semanas depois, o navio foi retirado do dique por um cavalete flutuante. Apenas uma estátua nos lembra o fato de que South Holland também estava à beira de uma catástrofe.