Il consiglio provinciale della Zelanda ha deciso nel 1962 di costruire il ponte della Zelanda. L’obiettivo era quello di realizzare un rapido collegamento tra Schouwen-Duiveland e Midden-Zeeland, e più precisamente con l’ area industriale portuale di Vlissingen- Oost, allora in via di sviluppo. I lavori del Delta erano ancora in pieno svolgimento all’epoca, ma la provincia della Zelanda non voleva aspettare la strada attraverso la diga nella Oosterschelde. A quel tempo non c’erano dubbi sulla barriera delle mareggiate permeabile all’acqua. La diga fu finalmente completata nel 1987 e il ponte Zeeland era in uso da oltre vent’anni. Dall’apertura del ponte Zeeland fino al 31 dicembre 1992, il traffico automobilistico ha dovuto pagare il pedaggio per passare il ponte. Quel pedaggio era necessario per completare l’operazione del ponte, tanto più perché lo Stato non ha contribuito al finanziamento. Inizialmente, i pedaggi venivano riscossi anche per pedoni, ciclisti, ciclomotori e passeggeri di autobus, ma questo fu presto abolito. A molti utenti è stata offerta una tariffa ridotta. Nel 2000 la strada è stata oggetto di una profonda ricostruzione per la sicurezza stradale. Gli esattori hanno avvertito gli automobilisti con roulotte e camionisti sul ponte della Zelanda con forza del vento da 9 a 12. Al giorno d’oggi ci sono segnali di pericolo su entrambi i lati del ponte Zeeland. Il ponte Zeeland è lungo più di cinque chilometri, il ponte più lungo d’Europa al momento della sua apertura da parte della regina Juliana il 15 dicembre 1965. Questo status è ora diventato obsoleto, ma il 15 dicembre 2015 il ponte Zeeland è stato designato monumento nazionale dall’Agenzia per il patrimonio culturale dei Paesi Bassi. Lo Zeeland Bridge è di proprietà e gestito dalla Provincia di Zeeland.