Dal 2003, il Westerscheldetunnel si trova tra Ellewoutsdijk e Terneuzen nella provincia della Zelanda Questo tunnel è lungo 6,6 chilometri ed è un progetto unico dal punto di vista tecnico. La maggior parte dei tunnel in Europa sono costruiti con materia dura e rocciosa. Sembra più difficile del debole fondo della Schelda occidentale , ma le apparenze possono ingannare. Era la prima volta nella storia dell’Europa occidentale che un tunnel così lungo e profondo era stato perforato attraverso sabbia e argilla. Il punto più profondo del tunnel è a 60 metri sotto il livello del mare. Un tunnel trivellato ha molti vantaggi rispetto a un ponte o un tunnel immerso; le navi possono passare senza ostacoli, le ancore del tunnel non possono allentarsi e anche la costruzione è più economica.

Il tunnel della Schelda occidentale, proprio come il ponte della Zelanda , non fa parte dei Delta Works . Tuttavia, il tunnel può essere considerato come una conseguenza indiretta di esso. Non è stato possibile chiudere la Schelda occidentale perché l’accessibilità del porto di Anversa sarebbe stata compromessa. Ma a causa di questo, il collegamento tra Zeeuws-Vlaanderen e Walcheren o South Beveland non era particolarmente buono. Oltre alla protezione, la Delta Works aveva anche fornito un collegamento. Migliori collegamenti hanno significato un impulso per il turismo e l’economia, e tale impulso è mancato fino al 2003 nelle aree intorno alla Schelda occidentale . Fino ad allora, hanno dovuto accontentarsi di due servizi di traghetti, uno tra Vlissingene Breskens e uno tra Kruiningen e Perkpolder. In caso di maltempo, tuttavia, queste sorgenti erano rapidamente fuori servizio e per andare da Middelburg a Oostburg, dovevano aspettare o guidare attraverso Noord-Brabant.