SERRATURE DELTAPLAN

Ci sono diverse chiuse intorno al Delta Works in Zelanda. Discuteremo i due complessi più grandi, le chiuse di Kreekrak e Volkerak.

Kreekraksluizen

kreekrak sluizen
kreekrak sluizen
kreekrak sluizen
kreekrak sluizen
Kaart Volkeraksluizen
Kaart Kreekraksluizen

Il 23 settembre 1975, il Kreekraksluizen nel canale Scheldt-Rhine nel comune di Reimerswaal nella provincia della Zelanda è stato ufficialmente messo in uso. Ogni giorno, le navi interne transitano sul Kreekraksluizen nel tragitto tra i porti di Anversa e Rotterdam . Le chiuse costituiscono il collegamento tra lo Zoommeer e il ramo meridionale del canale Schelda-Reno . Il canale Scheldt-Reno interseca a sud delle chiuse di Kreekrak South Beveland. Il complesso è costituito da due chiuse per la navigazione di uguali dimensioni, ciascuna lunga 320 metri e larga 24 metri. Le chiuse sono state costruite come un sistema di separazione del sale fresco. In linea di principio, l’acqua dolce dello Zoommeer non può mescolarsi con l’acqua salata del canale. Poiché l’acqua salata ha una densità maggiore dell’acqua dolce, quando le navi sono in rotta per Rotterdam , l’acqua salata viene pompata via in fondo alle chiuse mentre l’acqua dolce viene aggiunta sopra. L’opposto accade per le navi in rotta da Zoommeer al Belgio.

 

kreekrak sluizen
kreekrak sluizen

Volkeraksluizen

Volkeraksluizen
Volkeraksluizen
Volkeraksluizen
Volkeraksluizen
Kaart Kreekraksluizen
Kaart Volkeraksluizen

Le chiuse Volkerak, un complesso di tre chiuse una accanto all’altra per la navigazione commerciale, quattro chiuse di scarico e una chiusa per yacht, si trovano nel Volkerakdam tra l’Hollands Diep e il Volkerak vicino a Willemstad. Il corso d’acqua è un importante collegamento nel collegamento Scheldt-Reno . Le chiuse, costruite come parte del Piano Delta , sono le più grandi conche per la navigazione interna in Europa e le più grandi conche per la navigazione interna del mondo in termini di tonnellaggio in transito.

Una diga secondaria doveva essere costruita nel Volkerak per chiudere la Oosterschelde e l’ Haringvliet . Tuttavia, la chiusura del Volkerak, prevista nel 1969, avrebbe bloccato anche l’unica via di navigazione interna tra Anversa e la Germania da un lato e Rotterdam e la Francia dall’altro , e questo era considerato inaccettabile. Dalla fine degli anni ’40, le relazioni tra i Paesi Bassi e il Belgio erano migliorate e uno dei desideri belgi era il collegamento Scheldt-Reno. Nel 1963, questo collegamento fu promesso dai Paesi Bassi al Belgio attraverso il percorso più breve. Si è deciso di costruire un complesso di chiuse nella diga da costruire. Le prime due chiuse interne furono messe in servizio nel 1967, ma divenne presto evidente che la capacità era assolutamente insufficiente, il che causava lunghi tempi di attesa. Nel 1977 il complesso è stato ampliato con un blocco aggiuntivo per la navigazione interna e un blocco da diporto separato per gli yacht, e accanto ad esso è stato costruito un blocco di ingresso. Poiché i sistemi erano obsoleti, sono stati sostituiti nel periodo 2008-2010 per conto di Rijkswaterstaat .

Volkeraksluizen
Volkeraksluizen