Le chiuse arancioni sono un complesso di chiuse nell’IJ e formano il confine tra il Binnen-IJ e il Buiten-IJ. Essi contribuiscono a mantenere il livello dell’acqua nel canale di mare e garantire che l’acqua salata non troppo dal canale di mare finisce nel IJsselmeer . Le chiuse sono gestite da Rijkswaterstaat. Il complesso si estende dal villaggio di Schellingwoude sulla sponda nord dell’IJ fino alla punta settentrionale dello Zeeburgereiland. Il complesso della chiusa comprende tre chiuse più piccole destinate a piccole imbarcazioni commerciali e da diporto, una grande chiusa per la navigazione interna e due passaggi per i pesci. Le serrature più piccole hanno porte che possono essere aperte e chiuse. Le chiuse di queste chiuse misurano 14 per 67 metri (due pezzi) e 18 per 90 metri. La grande serratura, la serratura Prins Willem-Alexander aggiunta nel 1995, ha una camera di 24 metri per 200 e porte scorrevoli che scorrono su una base idraulica, uno strato d’acqua molto sottile. Le serrature vengono azionate da due edifici di controllo. Ogni anno circa 120.000 navi passano attraverso le chiuse e escursionisti e ciclisti possono attraversare l’IJ sulle chiuse.

Nel 1865, la prima vanga andò nel terreno per lo scavo del Canale del Mare del Nord e fu iniziata anche la costruzione delle Chiuse Orange. Per regolare adeguatamente il livello dell’acqua nel canale, l’IJ sul lato est doveva essere chiuso dallo Zuiderzee. Inizialmente volevano farlo con una diga, ma su insistenza di Amsterdammers e skipper dell’entroterra fu deciso di farlo per mezzo di una chiusa, in modo che la navigazione tra Amsterdame lo Zuiderzee è rimasto possibile. Re Willem III pose la prima pietra il 29 aprile 1870. A quel tempo, la costruzione della diga della bara che costituiva la parte più grande della barriera era già stata arretrata da cinque anni. Il 25 settembre 1872 la prima nave passò attraverso la chiusa. A volte si presentavano situazioni pericolose a causa della crescente folla negli anni ’70 e ’80 del XX secolo, quando le navi commerciali e le navi da diporto volevano passare la stessa chiusa. Anche le navi interne erano diventate molto più grandi dal 1872. Ecco perché nel 1995 è stata aperta una chiusa separata per la navigazione interna, la chiusa di Prins Willem-Alexander. Tra il 1997 e il 2000 il vecchio complesso è stato radicalmente ristrutturato e ammodernato: sono state rinnovate le fondamenta e sono state fornite le serrature con porte bifacciali.