Canale Schelda-Reno

Schelde rijnkanaal
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Schelde rijnkanaal
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Kaart Schelderijnkanaal
Kaart Schelderijnkanaal

Nel 1920 il governo belga chiese che il canale South Beveland fosse sostituito per rendere Anversa più accessibile al commercio con il Reno. Anche la Germania ne ha beneficiato, perché i porti olandesi erano in grado di applicare tariffe di trasbordo elevate grazie al loro monopolio. Belgio e Paesi Bassi hanno negoziato un canale da Anversa a Moerdijk, ma il “Van Karnebeektraktaat” è stato respinto dal Senato nel 1927. Alla fine del 1930 si sono svolte nuove trattative e i Paesi Bassi hanno concordato un canale da Anversa a Willemstad, il canale Eendracht. A causa della seconda guerra mondiale, l’attuazione dei piani è stata rinviata. La commissione Van Cauwelaert-Steenberghe ha raccomandato la costruzione di un nuovo canale a Moerdijk. Nel frattempo, tuttavia, i Paesi Bassi volevano che il canale facesse parte dei Delta Workse sarebbe quindi più a ovest. Il Belgio ha insistito per una soluzione rapida e pertanto ha concordato con il corso attuale. Il trattato per la costruzione del canale fu firmato il 13 maggio 1963 e aperto dieci anni dopo. Nella fase finale negli anni ’80, furono costruite l’ Oesterdam e la Markiezaatskade e il Volkerak fu arginato in modo che il canale non fosse più soggetto alle maree.

Ci sono ora piani per costruire chiuse speciali nel Volkerakdam , nel Philipsdam , nella parte settentrionale del Grevelingendam e nell’Oesterdam . Quindi l’acqua dolce del Reno , del Maas e della Schelda può mescolarsi più naturalmente attraverso il canale Schelda-Reno con l’acqua salata del Mare del Nord , appunto la Schelda orientale . Questo sistema idrico può essere utilizzato anche come area di ritenzione per i Grandi Fiumi, che può contrastare l’effetto del cambiamento climatico. Inoltre, questa sarebbe una soluzione alla scarsa qualità dell’acqua di queste acque. Cosa succederà alla Markiezaatskade non è ancora noto. Questo può essere ripulito, dopodiché anche il Markiezaatsmeer diventerà salmastro. Un’altra possibilità è che il molo venga mantenuto e il Markiezaatsmeer diventi una dolce area di ritenzione per i polder agricoli circostanti.

Schelde rijnkanaal
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