Sebbene l’ Oosterscheldekering abbia un carattere aperto, non è stato possibile impedire che la foce della Oosterschelde fosse ridotta, in modo che meno acqua di mare potesse fluire dentro e fuori dalla Oosterschelde . La differenza tra l’alta marea e la bassa marea si è così ridotta. Per evitare che le distese fangose e le saline fossero in pericolo, nella parte orientale dell’Oosterschelde furono costruite due dighe: la Philipsdam e la Oesterdam . Queste dighe hanno fatto la superficie della Oosterscheldel’azione di marea ridotta e promossa nella restante area. Oltre alle paludi salmastre e alle distese fangose, queste dighe hanno significato anche il salvataggio dell’ostricoltura a Yerseke, che dipende in gran parte dal movimento delle maree. C’era anche un’acqua priva di marea dietro le dighe che faceva parte del collegamento Schelda-Reno e le due dighe, insieme alla barriera Schelda orientale , proteggevano l’area retrostante dai livelli dell’acqua alta. I cosiddetti lavori di compartimentazione includevano anche la Markiezaatskade , il Bathse Spuikanaal e il Bathse Spuisluis .

Il Philipsdam può essere diviso in due parti: la parte settentrionale che va dal complesso della chiusa sulla Plaat van Vliet (che si trova nel Volkerak) al collegamento con il Grevelingendam e la parte meridionale che va dal complesso della chiusa in direzione di Sint Philipsland. La diga è stata collocata il più indietro possibile nella Schelda orientale , in modo che le saline di Sint Philipsland non finissero dietro la diga. L’acqua dolce e stagnante significherebbe la fine delle saline. La costruzione del Philipsdam è stata facilitata dalla chiusura temporanea dell’Oosterscheldekering . Questo metodo è stato utilizzato anche nella costruzione dell’Oesterdam .

Nel 977 e nel 1978, un’isola di lavoro di 96 ettari è stata creata sulla Plaat van Vliet, con un cantiere di 19 ettari. Per poter realizzare questo pozzo di costruzione, sono stati scavati 100 ettari e completati 130 ettari. In totale sono stati gettati circa 370.000 m2 di calcestruzzo, contenenti 27.000 tonnellate di acciaio per armature. Le chiuse furono completate a metà del 1984, la parte chiusa della diga solo nel 1987. Nel frattempo, una grande quantità di sabbia fu spruzzata sul percorso tra Sint Philipsland e Grevelingendam .