Il Maeslantkering si trova nella Nieuwe Waterweg vicino a Hoek van Holland ed è stato costruito tra il 1991 e il 1997. La barriera Maeslant ha le parti mobili più grandi di tutte le difese contro le inondazioni nel mondo. Il Deltawerk può sopportare un’onda di marea di 5 metri sul livello del mare. La struttura è completamente controllata automaticamente e, insieme alla barriera Hartel e all’ampliamento della diga di Rozenburg, forma la barriera Europoort. La barriera Maeslant è una barriera di fronte, il che significa che assorbe i primi colpi dal mare durante l’acqua alta. La barriera contro le tempeste protegge così gli abitanti dell’Olanda Meridionale.

La barriera Maeslant si è chiusa per la prima volta durante una tempesta nel 2007 e quasi durante le tempeste nel 2002, 2013 e 2014. Il livello di chiusura ufficiale è stato quindi raggiunto entro pochi centimetri. La barriera ha due porte, larghe 210 metri, alte 22 metri e profonde 15 metri. Quando sono chiusi, si riempiono d’acqua, facendoli affondare sul fondo entro due ore. La barriera funziona con giunti sferici con un diametro di 10 metri e un peso di 680 tonnellate.

La barriera Maeslant normalmente chiude a un livello dell’acqua di 3 metri sopra il NAP a Rotterdam e di 2,9 metri sopra il NAP a Dordrecht. La chiusura – e anche la decisione in merito – è completamente automatica. Tuttavia, in caso di acqua alta prevista, un team operativo di Rijkswaterstaat è sempre presente per monitorare il processo automatico e per intervenire manualmente se necessario.

Se non si è verificata alcuna chiusura per tempesta per sette anni, il livello di chiusura ufficiale della barriera Europoort sarà temporaneamente abbassato per poter effettuare una chiusura di verifica. Ciò significa che la barriera si chiude a 2,60 metri invece di 3,00 metri sopra NAP a Rotterdam e / o 2,30 metri invece di 2,90 metri sopra NAP a Dordrecht. Con una chiusura di verifica, il team operativo si esercita a chiudere le barriere in condizioni di tempesta. Ciò mantiene aggiornate le conoscenze e le competenze e garantisce la sicurezza di due milioni di olandesi. L’ultima chiusura di verifica è avvenuta il 3 gennaio 2018. Lo stesso giorno sono state chiuse la barriera di Hartel , l’ Oosterscheldekering , l’Hollandsche IJsselkering e il Ramspolkering.