port katwijK
La storia di Katwijk risale al tempo dei romani, che costruirono un accampamento militare lungo la foce del Reno subito dopo l’inizio della nostra era. L’area intorno a Katwijk è stata di grande valore strategico per i romani, il che si può concludere dai numerosi reperti ancora in corso dagli archeologi. Nel 1231 il nome Katwijk aan de Rijn compare per la prima volta negli annali e centocinquant’anni dopo si parla di un’asta di pesce sulla spiaggia di Katwijk. I due paesi erano collegati da una vecchia strada sterrata, l’attuale Zeeweg. Katwijk aan de Rijn era originariamente un villaggio agricolo a un incrocio di strade, con edifici spaziosi e molti campi, vegetazione e tenute di campagna di famiglie benestanti. Katwijk era situata tra le dune e aveva un edificio basso e denso con strade strette, come protezione dal vento. L’Oude Kerk del 1460 sorgeva al centro del villaggio, ma nel XVII secolo le case intorno furono in gran parte inghiottite dal mare e da allora la chiesa ha definito l’immagine del Boulevard. La costruzione di una linea tranviaria tra Katwijk e Leida nel 1881 garantì una buona accessibilità a Katwijk per i bagnanti della zona.
Nel XII secolo la foce dell’Oude Rijn a Katwijk era stata bloccata. Per risolvere i problemi con l’acqua in entrata, è stata creata un’organizzazione che possiamo vedere come l’inizio della tavola per l’acqua di Rijnland. Dal 1200 le imbarcazioni su entrambi i lati dell’Oude Rijn scaricano l’acqua in eccesso a nord, in direzione dello Spaarne e dell’IJ. Tuttavia, a Katwijk era ancora necessaria un’opzione di dimissione aggiuntiva. Dall’inizio del XV secolo, furono fatti piani per ricollegare l’Oude Rijn al Mare del Nordper connettere. Negli anni 1571-1572 fu realizzato un modesto drenaggio. Sembrava funzionare bene, ma le condizioni di guerra degli anni successivi paralizzarono il lavoro del water board. Lo scarico si interruppe e il vicolo cieco tra l’Oude Rijn e le dune divenne noto come Mallegat.
Nel XVII e XVIII secolo furono fatti diversi piani per un drenaggio vicino a Katwijk, ma all’interno dell’amministrazione di Rijnland questi piani incontrarono sempre resistenza, specialmente da parte dei rappresentanti della città di Haarlem. Volevano che la linea di carico della Renania attraversasse il più possibile lo Spaarne. L’acqua corrente manteneva lo Spaarne profondo e questo era vantaggioso per la navigazione. Solo nei nuovi rapporti politici successivi al 1795 una città non poteva più fermare un’opera di interesse generale.
I lavori finalmente iniziarono nel 1804 su un canale di scarico a nord di Katwijk, un canale aggiuntivo a est di Katwijk aan den Rijn, una chiusa interna e una chiusa esterna e tre ponti, sovvenzionati dallo Stato. Nel 1807 i lavori furono terminati e la linea fu messa in servizio alla presenza del re Luigi Napoleone.
