Pochi giorni dopo il disastro alluvionale, è stato istituito un Comitato delta. Questo comitato consiglierebbe l’attuazione di un piano Delta che aumenterebbe la sicurezza nell’area del Delta in modo sostenibile. Per quanto l’area dovesse essere sicura, la Nieuwe Waterweg e la Schelda occidentale dovevano rimanere aperte a causa dell’importanza economica dei porti di Rotterdam e Anversa. Per poter costruire dighe alla foce dei corsi d’acqua, dovrebbero essere costruite anche alcune dighe ausiliarie nello Zandkreek, nel Krammer, nel Grevelingen e nel Volkerak. Queste sono chiamate “dighe di compartimentazione” perché dividerebbero l’acqua in compartimenti più piccoli. Al fine di regolare adeguatamente la costruzione delle dighe, nel 1959 fu approvato il Delta Act.