port delfzijl
Delfzijl ha avuto origine alla foce del Damsterdiep, un corso d’acqua scavato che era chiamato Delf. Dalla fine del XII secolo, tre zijlen (chiuse di drenaggio) si trovano nel punto in cui il Delf confluisce nell’Ems. La più antica menzione del luogo risale al 1303. Appingedam, situato pochi chilometri a monte, nel XIII secolo era un importante collegamento nel commercio con la Frisia orientale e si era rivolto al mercato centrale dei prodotti di Fivelingo e di altre parti dell’est. di Groningen. Anche gli edifici sorsero all’Eemsmond e questo costituì la base per la creazione di Delfzijl, una città che ricevette i diritti di città solo nel 1825. Nel corso dei secoli, Delfzijl si è sviluppata in un’importante città portuale per il nord e l’importanza di Appingedam l’ha superata.
Aprendo o chiudendo le chiuse nel Damsterdiep, il livello dell’acqua nell’entroterra può essere regolato e, se lo si desidera, allagato. Le chiuse offrono anche la possibilità di regolare la navigazione dall’entroterra all’Ems. Varie fortificazioni sono state regolarmente costruite vicino a queste chiuse. Nel XV e prima metà del XVI secolo con case in legno, nei secoli successivi con baluardi. Intorno al 1400 si parlava già di una primitiva compagnia portuale a Delfzijl per il trasbordo di navi marittime su navi interne più piccole. Il porto di Delfzijl è menzionato in vari scritti marittimi del XVI secolo. A quel tempo, il porto era un importante porto alternativo per i Paesi Bassi, quando i porti dell’Olanda e della Zelanda non erano sicuri a causa delle condizioni di guerra. Nel 1591 il principe Maurits visitò il porto con una flotta di 150 navi. Alcuni decenni dopo, Piet Hein visitò Delfzijl con la Flotta d’Argento. Durante la seconda guerra anglo-olandese nel 1665, Michiel de Ruyter entrò nel porto di Delfzijl con la flotta delle Indie occidentali e trenta navi da lui catturate. Nel 1705 la flotta della Groenlandia con 96 navi e un bottino di 1.100 balene si trasferì a Delfzijl per paura di una flotta da guerra francese.
Nel periodo francese fu istituita una guarnigione francese a Delfzijl, nel 1799 vi fu costruita una caserma. Fino all’esilio di Napoleone all’Elba, il luogo rimase occupato da un’unità di truppe francesi: 1.400 soldati francesi erano di stanza nel 1813. Nel 1814 i cosacchi, la Prussia e la tempesta di terra olandese presero l’assedio intorno a Delfzijl. Tuttavia, gli assedianti hanno subito grandi perdite. Solo dopo che il comandante francese ricevette nel 1814 una lettera ufficiale che il suo imperatore si era arreso, cedette il potere. Le sortite francesi causarono pesanti distruzioni nei luoghi nell’area intorno a Delfzijl e anche la stessa Delfzijl fu gravemente danneggiata. Durante la seconda guerra mondiale, i dintorni della città furono pesantemente fortificati con bunker, trincee e altre risorse militari. Alla fine della guerra, il porto di Delfzijl veniva utilizzato per scaricare il cosiddetto pane bianco svedese. A causa dei numerosi rinforzi, l’occupazione tedesca terminò più tardi rispetto alla maggior parte dei luoghi dei Paesi Bassi. Fu combattuta una feroce battaglia per Delfzijl. La città era di importanza strategica per la protezione dell’Ems e della città tedesca di Emden. Il 2 maggio 1945 la guarnigione tedesca capitolò. Il centro della città di Delfzijl fu in gran parte distrutto durante la liberazione della guerra.
Dopo la guerra, il centro cittadino fu ricostruito e furono realizzati nuovi ampliamenti. Tuttavia, il vero sviluppo della città è iniziato solo in seguito. Il sale è stato trovato nel suolo della provincia di Groningen nel 1951 e il gas naturale nel 1958, e la regione di Eemsmond è stata designata dal governo olandese come area per lo sviluppo economico e l’apertura dei Paesi Bassi settentrionali. Nel 1968 iniziò la costruzione di un porto d’alto mare, seguita dalla costruzione della zona industriale Oosterhorn e Zeehavenkanaal. Il porto di Delfzijl è stato completato nel 1973. L’economia nel frattempo era precipitata nella crisi petrolifera, in parte a causa della quale l’espansione industriale ha subito un brusco rallentamento. Il governo centrale ha anche smesso di fornire sussidi per la costituzione di nuove società. Di conseguenza, una parte importante della zona industriale prevista Oosterhorn vicino a Delfzijl è rimasta incolta. Delfzijl deve ancora fare i conti con lo spopolamento e l’invecchiamento fino ad oggi. Nonostante la demolizione di molte case ed edifici, molti giovani se ne stanno ancora andando. Delfzijl è il sesto porto più grande dei Paesi Bassi. I cantieri navali della città sono Nautisch Centrum Delfzijl e Niestern Sander. Chemiepark Delfzijl è la seconda area industriale chimica più grande dei Paesi Bassi in termini di dimensioni. Le fabbriche erano o sono Aluminium Delfzijl (ALDEL), Akzo, NKF e Dow Chemical. Nel 2006 è stato aperto a Delfzijl il primo impianto di biometanolo al mondo.
