Barrière anti-tempête VENISE
Venise a souffert d’inondations depuis la fondation de la ville, mais au XXe siècle, les niveaux d’eau élevés, «acqua alta» en italien, se sont succédés de plus en plus vite. Non seulement le niveau de la mer monte, mais la ville s’enfonce également dans le sous-sol rugueux. Actuellement, Venise est jusqu’à 25 cm plus basse qu’en 1897, lorsque le niveau de référence officiel actuel a été établi. L’élévation relative locale du niveau de la mer était d’environ deux mètres entre l’époque romaine et le XXe siècle, avec une moyenne de 13 cm par siècle. La ville s’effondre en raison d’une combinaison de causes naturelles et d’actions humaines. Le pompage des eaux souterraines, la décharge à grande échelle et la construction de la zone industrielle de Marghera et les canaux jusqu’à 18 mètres de profondeur pour les grands pétroliers et les navires de croisière ont perturbé l’équilibre biologique entre dépôt et érosion dans le lagon. L’eau s’écoule de l’intérieur dans la lagune à 36 endroits, chassée par le vent de Bora en hiver. L’inondation la plus grave de l’histoire de la ville, avec une eau atteignant 1,9 mètre au-dessus du niveau moyen le 4 novembre 1966, était due à une combinaison de précipitations abondantes dans l’arrière-pays et d’un pic défavorable dans la résonance des marées de l’Adriatique. Mer, sublimée par un vent de sirocco exceptionnel. Le projet MOSE fait partie d’une initiative du gouvernement national visant à renforcer la résilience des régions côtières par des mesures environnementales. Autour du lagon, les plages de sable, les jetées et les murs de quai dans la zone plus large sont également renforcés sur une longueur de plus de 60 kilomètres.
Le déversoir se compose de 78 caissons articulés en acier, qui reposent dans un conteneur en béton sur le fond marin au repos et peuvent être pompés et soulevés en une demi-heure à marée haute. Les caissons forment alors un angle de 60 ° avec le fond marin, bloquant l’approvisionnement en eau de la mer. Chaque segment mesure 20 mètres de large, 5 mètres d’épaisseur et, selon la profondeur du fond marin, jusqu’à 30 mètres de long, avec une épaisseur de paroi de 120 mm. Une fois le danger d’inondation passé, les pièces peuvent être à nouveau abaissées en 15 minutes en les remplissant d’eau. La barrière est conçue pour résister à une élévation du niveau de la mer jusqu’à 60 cm au cours du siècle à venir et est fonctionnelle jusqu’à une hauteur d’eau de 3 mètres au-dessus de la normale. Dans une situation jusqu’à 110 cm au-dessus de la normale, d’autres mesures sont suffisantes, comme la mise à niveau des quais. La différence de hauteur maximale entre l’eau des deux côtés de la barrière est de 2 mètres. Les trois entrées peuvent également être fermées individuellement ou partiellement en ne soulevant que quelques segments. L’approvisionnement en eau de mer dans le lagon peut être ralenti en réduisant la largeur d’une ouverture. L’entrée de 380 mètres de large à Chioggia est fermée par 18 segments, celle de Malamocco est de 400 mètres de large et en aura 19. L’entrée du Lido mesure plus de 800 mètres de large et comporte une île artificielle au milieu, avec un espace pour 20 segments d’un côté et 21 de l’autre. Chacune des trois ouvertures sera équipée de brise-lames, constitués d’acropodes et d’écluses pour garder le passage ouvert à la navigation.
Comment fonctionne la barrière anti-inondation à Venise?