TRAVAUX DE DELTA DE SERRURES
Il y a plusieurs écluses autour du Delta Works en Zélande. Nous discutons des deux plus grands complexes, le Kreekrak et les écluses de Volkerak.
Kreekraksluizen
Le 23 septembre 1975, le Kreekraksluizen dans le canal Escaut-Rhin dans la municipalité de Reimerswaal dans la province de Zélande a été officiellement mis en service. Les bateaux de navigation intérieure passent chaque jour par le Kreekraksluizen entre les ports d’Anvers et de Rotterdam . Les écluses forment la liaison entre le Zoommeer et l’embranchement sud du canal Escaut-Rhin . Le canal Escaut-Rhin coupe au sud du Kreekraksluizen South Beveland. Le complexe se compose de deux écluses de taille égale pour l’expédition, chacune de 320 mètres de long et 24 mètres de large. Les écluses ont été construites comme un système de séparation du sel frais. En principe, l’eau douce du Zoommeer ne peut pas se mélanger à l’eau salée du canal. Parce que l’eau salée a une densité plus élevée que l’eau douce, lorsque les navires sont en route vers Rotterdam , l’eau salée est pompée au fond des écluses tandis que de l’eau douce est ajoutée au-dessus. Le contraire se produit pour les navires en route de Zoommeer vers la Belgique.
Volkeraksluizen
Les écluses de Volkerak, un complexe de trois écluses côte à côte pour la navigation commerciale, quatre écluses de déchargement et une écluse pour yacht, sont situées dans le Volkerakdam entre Hollands Diep et Volkerak près de Willemstad. La voie navigable est un maillon important de la liaison Escaut-Rhin . Les écluses, construites dans le cadre du plan Delta , sont les plus grandes écluses de navigation intérieure d’Europe et les plus grandes écluses de navigation intérieure au monde en termes de tonnage de passage.
Un barrage secondaire a dû être construit dans le Volkerak afin de fermer l’ Oosterschelde et le Haringvliet . Cependant, la fermeture du Volkerak, prévue en 1969, bloquerait également la seule voie fluviale entre Anvers et l’Allemagne d’une part et Rotterdam et la France d’autre part , ce qui a été jugé inacceptable. A partir de la fin des années 40, les relations entre les Pays-Bas et la Belgique s’étaient améliorées et l’un des souhaits de la Belgique était la liaison Escaut-Rhin. En 1963, cette liaison a été promise par les Pays-Bas à la Belgique par la voie la plus courte. Il a été décidé de construire un complexe d’écluses dans le barrage à construire. Les deux premières écluses intérieures ont été mises en service en 1967, mais il est vite apparu que la capacité était absolument insuffisante, ce qui a entraîné de longs délais d’attente. En 1977, le complexe a été agrandi avec une serrure supplémentaire pour la navigation intérieure et une serrure récréative séparée pour les yachts, et une écluse d’entrée a été construite à côté. Parce que les systèmes étaient obsolètes, ils ont été remplacés dans la période 2008-2010 au nom de Rijkswaterstaat .
