Les écluses orange sont un complexe d’écluses dans l’IJ et forment la frontière entre le Binnen-IJ et le Buiten-IJ. Ils contribuent au maintien du niveau d’eau dans le canal de la mer du Nord et font en sorte que pas trop d’eau salée du canal de la mer du Nord se retrouve dans l’ IJsselmeer . Les écluses sont gérées par Rijkswaterstaat. Le complexe s’étend du village de Schellingwoude sur la rive nord de l’IJ jusqu’à la pointe nord du Zeeburgereiland. Le complexe d’écluses comprend trois écluses plus petites destinées aux petites embarcations commerciales et de plaisance, une grande écluse pour la navigation intérieure et deux passages à poissons. Les plus petites serrures ont des portes qui peuvent être ouvertes et fermées. Les ravines d’écluse de ces écluses mesurent 14 mètres sur 67 (deux pièces) et 18 mètres sur 90. La grande écluse, l’écluse Prins Willem-Alexander, ajoutée en 1995, possède une chambre de 24 mètres sur 200 et des portes coulissantes qui coulissent sur une base hydro, une très fine couche d’eau. Les écluses sont exploitées à partir de deux bâtiments de contrôle. Chaque année, environ 120 000 navires passent les écluses et les marcheurs et les cyclistes peuvent traverser l’IJ par les écluses.

En 1865, la première bêche est entrée dans le sol pour creuser le canal de la mer du Nord et la construction des écluses d’Orange a également commencé. Afin de bien réguler le niveau d’eau dans le canal, l’IJ du côté est a dû être fermé au Zuiderzee. Au départ, ils voulaient faire cela avec un barrage, mais sur l’insistance d’Amsterdammers et de skippers intérieurs, il a été décidé de le faire au moyen d’une écluse, de sorte que l’expédition entre Amsterdamet le Zuiderzee restait possible. Le roi Guillaume III posa la première pierre le 29 avril 1870. À cette époque, la construction du barrage en cercueil qui constituait la plus grande partie de la barrière avait déjà connu de nombreux revers depuis cinq ans. Le 25 septembre 1872, le premier navire franchit l’écluse. Des situations dangereuses ont parfois surgi en raison de la foule croissante dans les années 70 et 80 du 20e siècle lorsque la navigation commerciale et les navires de plaisance voulaient passer la même écluse. Les bateaux de navigation intérieure étaient également devenus beaucoup plus gros depuis 1872. C’est pourquoi une écluse distincte a été ouverte pour la navigation intérieure en 1995, l’écluse Prins Willem-Alexander. Entre 1997 et 2000, l’ancien complexe a été radicalement rénové et modernisé: les fondations ont été renouvelées et les serrures ont reçu des portes à double face.