Une histoire sur l’éternelle bataille hollandaise contre l’eau
Canal Escaut-Rhin
Kaart Schelderijnkanaal
En 1920, le gouvernement belge demanda le remplacement du canal Beveland Sud afin de rendre Anvers plus accessible au commerce du Rhin. L’Allemagne en a également profité, car les ports néerlandais ont pu facturer des taux de transbordement élevés grâce à leur monopole. La Belgique et les Pays-Bas ont négocié un canal d’Anvers à Moerdijk, mais le «Van Karnebeektraktaat» a été rejeté par le Sénat en 1927. À la fin de 1930, de nouvelles négociations eurent lieu et les Pays-Bas acceptèrent un canal d’Anvers à Willemstad, le canal Eendracht. La mise en œuvre des plans a été reportée en raison de la Seconde Guerre mondiale. La Commission Van Cauwelaert-Steenberghe a recommandé à nouveau la construction d’un canal vers Moerdijk. En attendant, cependant, les Pays-Bas voulaient que le canal fasse partie des Delta Workset serait donc plus à l’ouest. La Belgique a insisté sur une solution rapide et a donc approuvé le cours actuel. Le 13 mai 1963, le traité de construction du canal est signé et ouvert dix ans plus tard. Dans la phase finale dans les années 1980, l’ Oesterdam et le Markiezaatskade ont été construits et le Volkerak a été barré afin que le canal ne soit plus soumis aux marées.
Il est maintenant prévu de construire des écluses spéciales dans le Volkerakdam , le Philipsdam , la partie nord du Grevelingendam et dans l’ Oesterdam . Ensuite, l’eau douce du Rhin , de la Meuse et de l’ Escaut peut se mélanger de manière plus naturelle via le canal Escaut-Rhin avec l’eau salée de la mer du Nord , en fait l’ Escaut oriental . Ce système d’eau peut également être conçu comme une zone de rétention pour les Grands Fleuves, ce qui peut contrecarrer les effets du changement climatique. De plus, ce serait une solution à la mauvaise qualité de l’eau de ces eaux. On ne sait pas encore ce qu’il adviendra de la Markiezaatskade . Cela peut être nettoyé, après quoi le Markiezaatsmeer deviendra également saumâtre. Une autre possibilité est que le quai soit entretenu et que le Markiezaatsmeer devienne une zone de rétention douce pour les polders agricoles environnants.