Bien que Oosterscheldekering est ouvert, il était impossible d’empêcher une diminution de la bouche de l’ Escaut oriental , à moins d’ eau de mer pourrait couler dans l’ Escaut oriental et hors de ce . Ainsi, la différence entre le flux et le reflux est devenue plus petite. Pour éviter le danger pour les vasières et les marais salants, deux barrages ont été construits dans la partie orientale d’ Oosterscheld : Philipsdam et Osterdam . Ces barrages ont fait la surface d’ Oosterscheldactivité de marée réduite et accrue dans la zone restante. Outre les marais salés et les vasières, ces barrages ont également contribué à préserver l’économie ostréicole de Jersek, qui dépend fortement du flux et du reflux. Derrière les barrages, qui faisaient partie de la jonction Escaut-Rhin, il y avait aussi de l’eau sans marée, et deux barrages, ainsi que la barrière de l’ Escaut oriental , protégeaient la zone au-delà des niveaux d’eau élevés. Les travaux sur la soi-disant séparation ont également inclus le Markezaatskade , Bathse Spuikanaal et Bathse Spuisluis .

Philipsdam peut être divisé en deux parties: la partie nord, qui va du complexe de passerelles de Plat van Vliet (qui se trouve à Volkerak) à la connexion avec Grevelingendam, et la partie sud, qui va du complexe de portes vers Sint Phillipsland. Le barrage a été placé aussi loin que possible dans la partie orientale de l’Escaut afin que les marais salants de Sint Phillipsland ne soient pas derrière le barrage. L’eau douce et stagnante a marqué la fin des marais salants. La construction de Philipsdam a été facilitée par la fermeture temporaire de Osterscheldekering . Cette méthode a également été utilisée dans la construction d’ Osterdam .

En 977 et 1978, un îlot de travail de 96 hectares avec un chantier de 19 hectares a été créé sur Plaat van Vliet. 100 hectares ont été creusés et 130 hectares ont été ajoutés pour la construction d’une fosse. Au total, environ 370 000 m2 de béton ont été coulés, dont 27 000 tonnes d’acier d’armature. Les écluses ont été achevées au milieu de 1984 et la partie fermée du barrage seulement en 1987. Pendant ce temps, une grande quantité de sable a été pulvérisée sur le tracé entre Sint Phillipsland et Grevelingen.