Le Maeslantkering est situé dans le Nieuwe Waterweg près de Hoek van Holland et a été construit entre 1991 et 1997. La barrière Maeslant possède les plus grandes parties mobiles de toutes les défenses contre les inondations au monde. Le Deltawerk peut gérer un raz-de-marée de 5 mètres au-dessus du niveau de la mer. La structure est entièrement contrôlée automatiquement et, avec la barrière Hartel et l’élargissement de la digue Rozenburg, forme la barrière Europoort. La barrière Maeslant est une barrière à l’avant, ce qui signifie qu’elle absorbe les premiers coups de mer lors des hautes eaux. La barrière anti-tempête protège ainsi les habitants de la Hollande méridionale.

La barrière Maeslant s’est fermée pour la première fois lors d’une tempête en 2007 et presque lors de tempêtes en 2002, 2013 et 2014. Le niveau de fermeture officiel a alors été atteint en quelques centimètres. La barrière a deux portes de 210 mètres de large, 22 mètres de haut et 15 mètres de profondeur. Lorsqu’ils sont fermés, ceux-ci se remplissent d’eau, ce qui les fait couler au fond en deux heures. La barrière fonctionne avec des rotules d’un diamètre de 10 mètres et d’un poids de 680 tonnes.

La barrière Maeslant se ferme normalement à un niveau d’eau de 3 mètres au-dessus de NAP à Rotterdam et de 2,9 mètres au-dessus de NAP à Dordrecht. La clôture – et aussi la décision à ce sujet – est entièrement automatique. Néanmoins, en cas de crues attendues, une équipe opérationnelle de Rijkswaterstaat est toujours présente pour surveiller le processus automatique et intervenir manuellement si nécessaire.

Si aucune fermeture tempête n’a eu lieu pendant sept ans, le niveau de fermeture officiel de la barrière Europoort sera temporairement abaissé afin de pouvoir effectuer une fermeture de vérification. Cela signifie que la barrière se ferme à 2,60 mètres au lieu de 3,00 mètres au-dessus de NAP à Rotterdam et / ou 2,30 mètres au lieu de 2,90 mètres au-dessus de NAP à Dordrecht. Avec une fermeture de vérification, l’équipe opérationnelle pratique la fermeture des barrières en cas de tempête. Cela permettra de maintenir les connaissances et les compétences à jour et de garantir la sécurité de deux millions de Néerlandais. La dernière fermeture de vérification a eu lieu le 3 janvier 2018. Le même jour , la barrière Hartel , l’ Oosterscheldekering , la Hollandsche IJsselkering et le Ramspolkering ont fermé.