Au XIIe siècle, l’embouchure de l’Oude Rijn à Katwijk était devenue bloquée. Pour résoudre les problèmes d’eau entrante, une organisation a été créée que nous pouvons voir comme le début de l’Office des eaux de Rijnland. Depuis 1200, les embarcations des deux côtés de l’Oude Rijn déversent leur excédent d’eau vers le nord, en direction de la Spaarne et de l’IJ. Néanmoins, il y avait encore un besoin pour une option de décharge supplémentaire à Katwijk. Depuis le début du XVe siècle, des plans ont été faits pour reconnecter l’Oude Rijn à la mer du Nordse connecter. Dans les années 1571-1572, un modeste drainage a été construit. Il semble bien fonctionner, mais les conditions de guerre des années suivantes paralysent le travail de l’Office des eaux. La décharge s’est ensablée et le cul-de-sac entre l’Oude Rijn et les dunes est devenu connu sous le nom de Mallegat.
Aux XVIIe et XVIIIe siècles, plusieurs plans ont été élaborés pour un drainage près de Katwijk, mais au sein de l’administration de Rijnland, ces plans ont toujours rencontré une résistance, en particulier de la part des représentants de la ville de Haarlem. Ils voulaient que la ligne de charge rhénane traverse le plus possible la Spaarne. L’eau courante a maintenu la Spaarne profonde et cela a été bénéfique pour la navigation. Ce n’est que dans les nouvelles relations politiques après 1795 qu’une ville ne pourra plus arrêter une œuvre d’intérêt général.