Port d'Ijmuiden
Le 8 mars 1865, la première bêche est coupée dans le Breesaap à Velsen, une immense zone de dunes de 835 hectares, ce qui donne le feu vert pour le creusement d’un canal, financé par des fonds privés, à travers la Hollande à son plus étroit, à travers les dunes. Des centaines d’ouvriers de polders campent dans des conditions primitives dans un village spécialement conçu pour eux, De Heide (aujourd’hui Velseroord). Le 1er novembre 1876, le canal de la mer du Nord a été ouvert en présence du roi Guillaume III . À l’époque, le canal avait une largeur de fond de 27 mètres et une profondeur de 7 mètres. Maintenant, le canal de 21 kilomètres de long mesure 270 mètres de large et 15,5 mètres de profondeur.
Le journaliste S. Vissering avait écrit un article en 1848 intitulé «Un voyage à IJ-Muiden», un nom qu’il a inventé. Il y décrit comment il a fait un voyage sur la côte avec quelques amis. Après une promenade en bateau sur le canal, ils sont arrivés à IJ-Muiden. Là, ils ont pris un repas dans un hôtel balnéaire, ont pris un bain de mer et ont admiré la ville portuaire avec ses travaux portuaires. Le fantasme de la pêche est en partie devenu réalité. Le canal a été construit, le nom IJmuiden a été repris, mais les hôtels balnéaires n’ont jamais été réalisés. Après l’ouverture du canal , divers plans ont été faits pour faire d’IJmuiden une station balnéaire, mais il est resté avec des plans.
Après la mise en service du canal , les pêcheurs ont découvert que la nouvelle embouchure du port avec les deux jetées offrait un poste d’amarrage sûr. Il y avait un commerce de poisson animé avec de plus en plus de bateaux de pêche et de commerçants, ce qui entravait le trafic maritime. En 1896, IJmuiden a donc son propre port de pêche et deux ans plus tard, le Rijksvisafslag est ouvert. Auparavant, en 1883, une branche de la ligne de chemin de fer de Haarlem à Uitgeest, qui a été construite en 1867, a été construite pour la pêche au-delà de Santpoort-Noord. En 1983, cette soi-disant «ligne de pêche» a été abandonnée. En 1914, la flotte de pêche IJmuiden se composait de 155 chalutiers, soit un tiers de la flotte de pêche néerlandaise totale. Pendant la Première Guerre mondiale, une grande partie de la flotte a été perdue à la suite de la guerre sous-marine annoncée par les Allemands. La Seconde Guerre mondiale a causé d’énormes dégâts à IJmuiden. La majorité des chalutiers ont été réquisitionnés par les Allemands et de grandes parties d’IJmuiden et de Wijk aan Zee ont été démolies pour faire place aux bunkers du mur de l’Atlantique, qui devait arrêter une invasion des Alliés. Après la libération, l’industrie de la pêche n’a pas réussi à se redresser, mais heureusement, d’autres formes d’emploi ont été créées.
Dans l’année de l’ouverture du canal, qui avait littéralement divisé le village de Velsen en deux (Velsen-Zuid et Wijkeroog, plus tard appelé Velsen-Noord), le Beverwijker J. Swart a ouvert une usine de pierre artificielle le long de la rive. En 1896, P. Smidt van Gelder de Wormerveer a déménagé son usine de papier au canal. En janvier 1924, le premier four de la Koninklijke Nederlandsche Hoogovens fut allumé. Dans les années qui ont suivi, Hoogovens est devenue une entreprise mondiale qui a fourni du travail à des dizaines de milliers de travailleurs. Dans les années 1980, Hoogovens a semblé perdre sa concurrence mondiale avec d’autres aciéries et a donc fusionné avec la société sidérurgique britannique British Steel en 1999 pour continuer sous le nom de Corus. En 2007, la société a été reprise par l’Indian Tata Steel. La commune de Velsen compte aujourd’hui plus de 67 000 habitants.
