Avec le Maeslantkering et l’élargissement de la digue Rozenburg, la barrière Hartel forme la barrière Europoort. Cette barrière fonctionne de manière entièrement automatique.

La barrière Hartel protège contre les hautes eaux en abaissant deux portes de forme ovale vers le bas. La barrière comporte des toboggans qui, lorsque la barrière est ouverte, pendent à 14 mètres au-dessus du niveau de la mer et peuvent supporter un niveau d’eau de 3 mètres au-dessus du niveau de la mer. La barrière Hartel comporte deux passages de 49 et 98 mètres de large et des vérins de levage qui, une fois la barrière achevée, étaient les plus grands d’Europe.

La barrière Hartel a les mêmes critères de fermeture que la barrière Maeslant et se ferme donc en principe en même temps que la barrière Maeslant . Cela se produit à Rotterdam, un niveau d’eau de plus de trois mètres au-dessus du niveau de la mer est prévu à Dordrecht et un niveau d’eau de plus de 2,9 mètres au-dessus du niveau de la mer. La clôture – et aussi la décision à ce sujet – est entièrement automatique. Néanmoins, en cas de crues attendues, une équipe opérationnelle de Rijkswaterstaat est toujours présente pour surveiller le processus automatique. La barrière Hartel et la barrière Maeslant ont été fermées deux fois par le système de décision automatique et d’accompagnement (BOS) jusqu’à présent, en 2007 et pendant la tempête du Nouvel An en 2018. En raison du changement climatique, cela se produira probablement plus souvent à l’avenir, selon les calculs 1 à 2 fois tous les 10 ans.