OBRAS DE ZUIDERZEE

zuiderzeewerken
zuiderzeewerken
zuiderzeewerken
zuiderzeewerken
kaart zuiderzeewerken

En el pasado, el actual IJsselmeer ya no era, sino un peligroso mar interior, el Zuiderzee. Durante la marea alta y el viento del norte, los pedazos de tierra fueron arrastrados regularmente. Los ingenieros holandeses ya tenían mucha experiencia en la recuperación de tierras, incluida la recuperación de Beemster y Haarlemmermeerpolder, y a fines del siglo XVIII, el ingeniero Cornelis Willem Lely diseñó el plan para cerrar el Zuiderzee mediante un dique de cierre . El plan también incluyó la recuperación de grandes partes del Zuiderzee para la agricultura. El nombre Zuiderzee Works incluye todas las actividades que tenían que ver con la recuperación de la antigua Zuiderzee y la construcción de Afsluitdijk. Ya en el siglo XVIII, la gente vio los peligros del agua de Zuiderzee, que a veces podía ser muy alta durante la marea alta. El peligro para las ciudades y pueblos a lo largo del Zuiderzee estaba aumentando. Con el tiempo, la isla de Schokland ha sido arrasada casi por completo por el agua de Zuiderzee. Sin embargo, una gran desventaja fue la limitación de las posibilidades de pesca, lo que retrasó la ejecución de los planes durante mucho tiempo. 

 

zuiderzeewerken
zuiderzeewerken

Los planos fueron elaborados por varios ingenieros hidráulicos, que van desde una recuperación completa con algunos canales aquí y allá, hasta una recuperación parcial. Al final, el plan de Ir. Cornelis Lely resultó ser el más adecuado. Pensó que primero había que represar el Zuiderzee con un dique con compuertas para drenar el exceso de agua, que había que preservar algún tipo de lago interior para la formación de una cuenca de agua dulce y que el Zuiderzee tenía que ser despojado en partes. Los mayores opositores al cierre del Zuiderzee fueron los pescadores de pueblos pesqueros como Enkhuizen , Hoorn , Stavoren , Urk y Volendam , que temían dañar sus ingresos.

Ya en 1892, una comisión estatal recomendó llevar a cabo el plan de Ir. Lely, pero pasó hasta 1918 antes de que se aprobara una ley y se pudiera comenzar a trabajar. Primero, se hizo un pólder de prueba en Andijk para ganar experiencia, y luego comenzaron los trabajos en el Afsluitdijk , un dique de 32 kilómetros de largo y 90 metros de ancho. El dique sobresalía 7,5 metros sobre el nivel del mar, por lo que ninguna ola podría golpear el dique durante una marejada ciclónica. La utilidad de esto se hizo evidente en 1953 ; el alto dique impidió que el pólder de Hollands-Utrecht se inundara durante una violenta tormenta, mientras que la población en gran parte de Zelanda y Holanda Meridional se sorprendió con el agua.

zuiderzeewerken
Zuiderzeewerken - Het dichten van het laatste gat in Afsluitdijk

Después de que se completó el Afsluitdijk en mayo de 1932, se inició el trabajo en varios pólders. El Wieringermeerpolder se completó antes del Afsluitdijk en 1930. A esto le siguió el Noordoostpolder en 1942, el este de Flevoland en 1957 y el sur de Flevoland en 1968. Inicialmente se planeó otro pólder, el Markerwaard , pero la construcción de este no se llevó a cabo, debido a que una de las principales razones de la recuperación, la adquisición de nuevos tierras agrícolas, ya no se consideraba tan importante. Se consideró que también debería haber espacio para la recreación acuática.

Debido a la recuperación, el tráfico entre Ámsterdam y el norte se ha vuelto mucho más rápido. El tráfico del este ahora también puede llegar más fácilmente a la provincia de Noord-Holland a través de los diques. Los planes originales también incluían un ferrocarril a través del Afsluitdijk , pero la construcción de este ferrocarril fue cancelada. El objetivo más importante que se ha logrado es una mayor seguridad para los residentes alrededor de la antigua Zuiderzee, que pasó a llamarse IJsselmeer después de la recuperación .

zuiderzeewerken