puerto vlissingen
La primera mención de Vlissingen, entonces no más que una pequeña aldea, data de 620. El nombre Vlissingen probablemente proviene de una botella que juega un papel en todo tipo de teorías sobre el nombre y que todavía se puede ver en el escudo de armas de la ciudad. La ciudad obtuvo los derechos de ciudad en 1315. El paisaje urbano de Vlissingen estuvo determinado por la construcción naval durante siglos. Uno de los astilleros del Almirantazgo de Zelanda estaba ubicado en Vlissingen y en 1814 la Royal Navy estableció aquí el Marine Etablissement Vlissingen, un astillero para la nueva construcción, reparación y equipamiento de buques de guerra. En 1868 se cerró el astillero y en 1875 el astillero fue utilizado por Koninklijke Maatschappij De Schelde. En 1872, se construyó un modesto pabellón de baño al pie de las dunas, el ‘Badhuis Vlissingen’. Los empresarios y administradores de Vlissingen trabajaron duro para hacer que la ciudad fuera apta para el turismo emergente. El inicio del servicio de vapor a Inglaterra, la construcción de una conexión de tranvía con Middelburg y la llegada de la línea ferroviaria fueron beneficiosos. Con la nueva línea de ferrocarril de West Brabant, los excursionistas también llegaron por primera vez a Vlissingen.
El Stoomvaart Maatschappij Zeeland proporcionó algunos turistas ingleses durante la noche, pero el turismo realmente no despegó. Eso solo sucedió cuando el Grand Hotel des Bains se construyó sobre las dunas en 1886. En los salones de este hotel se realizaron conciertos y otras actividades. En los primeros días, el hotel estaba cerrado en invierno, lo que significaba que la operación no podía completarse a largo plazo. Eso cambió en 1923 cuando el hotel pasó a manos del Stoomvaart Maatschappij Zeeland en una subasta pública. Después de una extensa renovación, el nombre se cambió a Grand Hotel Britannia.
En 1892 se fundó la Asociación para la Promoción del Tráfico de Inmigración en Vlissingen. Esta asociación produjo y distribuyó folletos, colocó anuncios en periódicos y revistas nacionales y asesoró al municipio sobre el diseño de la playa y el bulevar. El desarrollo del balneario también recibió mucha atención de las autoridades municipales después de 1900. A partir de 1906 hubo un quiosco de música y en 1907 se construyó la Escalera del León para facilitar aún más el acceso a la playa. Se agregaron quioscos, pasillos, bancos y lámparas de arco eléctrico. La muralla de la ciudad se extendió más allá del hotel como un bulevar y, por lo tanto, se convirtió en un paseo marítimo de casi dos kilómetros. A partir de ese momento, el turismo tuvo un buen comienzo. En la playa se podían alquilar carruajes de playa que iban a caballo hasta el paseo marítimo. Había sillas de playa de mimbre en la playa y el quiosco de música proporcionaba el entretenimiento necesario. El Stoomvaart Maatschappij Zeeland atraía regularmente a turistas ingleses que podían disfrutar de unas vacaciones en la playa en el hotel.
En la década de 1930, con el fin de estimular la economía de la ciudad, sobre la base de los tres pilares, el turismo, el puerto y la industria, los puertos de la ciudad se ampliaron y Vlissingen se promovió como un balneario. Se construyeron una playa para bañarse y un muelle para caminar. En la cabecera de este muelle se construyó un pabellón con pista de baile y escenario. En 1943, el muelle fue demolido por los ocupantes alemanes para evitar un desembarco de los aliados. El Grand Hotel Britannia se convirtió en la sede alemana, con búnkeres pesados a ambos lados. Durante la liberación de Vlissingen, el edificio fue destruido por las tropas aliadas. Después de la guerra, siguió una reconstrucción que formó la base del balneario actual. El turismo aumentó y en la década de 1990 el centro y los bulevares de Vlissingen fueron completamente renovados. Llegaron atracciones turísticas, muchas casas nuevas, un centro comercial cubierto y calles comerciales cubiertas. Desde entonces, Vlissingen ha sido una ciudad moderna donde hoy en día es bueno vivir, trabajar y relajarse.
