CERRADURAS IJMUIDEN

Sluizen Ijmuiden
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Las esclusas de IJmuiden forman la conexión entre el Canal del Mar del Norte y el Mar del Norte en IJmuiden. El complejo de esclusas consta del Zuidersluis de 1876, el Middensluis de 1896, el Noordersluis de 1929, el Spuisluis de 1940 y el Gemaal de 1975. Al oeste de las esclusas se encuentra Fort Island, parte de la Línea de Defensa de Ámsterdam. En 1859, la Junta de Gestión del Agua ideó un plan para hacer la esclusa grande de 140 metros de largo, 18 metros de ancho y 7,75 metros de profundidad y la esclusa pequeña de 70 metros, 12 metros y 5 metros. La mayoría de los barcos de esa época podían pasar la gran esclusa sin mucho problema. En 1868 la longitud de la gran esclusa se redujo a 120 metros. El trabajo de excavación se completó en la primavera de 1871 y las esclusas en el otoño de 1872. Las paredes de la esclusa eran de ladrillo, las compuertas de hierro forjado y las puertas de ébano de pino. Después de la apertura oficial, pronto quedó claro que el Zuidersluis estaba demasiado ajustado. Entraron en servicio barcos de 150 metros y más y no cabían en la esclusa. La estación de bombeo al otro lado del canal, cerca de Schellingwoude, también falló. Durante la descarga, las dos esclusas no se pudieron usar para el envío, lo que redujo aún más la capacidad. En 1885, menos de 10 años después de su apertura, se presentó un primer diseño para una tercera cerradura más grande. Esta esclusa tendría 205 metros de largo, 25 metros de ancho y 8,50 metros por debajo del NAP. El 31 de mayo de 1887, el gobierno aprobó la construcción y, más sabio por la primera experiencia, se decidió aumentar la longitud a 225 metros y la profundidad a 10 metros.

Sluizen Ijmuiden
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El Middensluis pronto dejó de cumplir los requisitos del transporte marítimo moderno, con barcos en constante aumento. A partir de 1909 se buscaron soluciones para navegar a Amsterdampara barcos más grandes y en 1921 se decidió construir el Noordersluis, que se completó en 1928. En ese momento, esta era, nuevamente, la esclusa más grande del mundo con dimensiones de 400 metros de largo, 50 metros de ancho y 15 metros de profundidad. El frente exterior de esta esclusa se volvió a ubicar 680 metros más hacia el interior, para no obstaculizar el acceso al puerto de los Hoogovens. Con el fin de llevar los grandes barcos desde el mar hasta la esclusa sin muchos obstáculos, se cavó un nuevo canal de acceso; el fuerte se colocó así en una isla. La esclusa se cerró con tres puertas rodantes, cada una de 53,5 metros de largo, 7,3 metros de ancho y 20 metros de alto. Debido al alto peso total de aproximadamente 1.175 toneladas, las puertas se transportaron por mar a IJmuiden desde Rotterdam.arrastrado. La primera puerta llegó allí en 1927. El 29 de abril de 1930, la reina Guillermina abrió oficialmente la cerradura. No fue hasta 1960 que la esclusa pudo usarse de manera óptima después de que el Canal del Mar del Norte se había profundizado y ensanchado.

 

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Bouw nieuwe zeesluis

En junio de 2012, la ministra Melanie Schultz van Haegen de Infraestructura y Medio Ambiente anunció que la investigación sobre la nueva esclusa se había completado y que era asequible y adaptable. La nueva esclusa de mar se ubicará entre el Noordersluis existente y el Middensluis y estará equipada con puertas tradicionales enrollables rectas. La parte superior del túnel de tráfico Velserver en el punto más profundo de la ruta vertical se encuentra a 17,34 metros por debajo de NAP y la del túnel ferroviario a 16,38 metros por debajo de NAP. La nueva esclusa tendrá aproximadamente 18 metros de profundidad. El calado máximo en el Canal del Mar del Nortey en las esclusas es de 13,72 metros. Al hacer que la nueva esclusa sea más profunda que el Noordersluis, el transporte marítimo tendrá menos o ningún problema con el nivel bajo de agua, lo que reducirá el tiempo de espera. La finalización se pospuso de 2016 a 2019 y hasta 2022, pero es probable que las pruebas sean posibles en 2021. Una vez que se haya puesto en uso esta nueva cerradura, el Noordersluis se dará de baja y posiblemente se utilizará para mantenimiento y catástrofes. Cuando la nueva esclusa esté lista, será la esclusa más grande del mundo.

La nueva esclusa de mar en Ijmuiden filmada desde arriba