CERRADURAS DELTAPLAN
Hay varias esclusas alrededor de Delta Works en Zelanda. Discutimos los dos complejos más grandes, las esclusas de Kreekrak y Volkerak.
Kreekraksluizen
El 23 de septiembre de 1975, se pusieron oficialmente en funcionamiento las esclusas de Kreekrak del canal Scheldt-Rhine en el municipio de Reimerswaal, en la provincia de Zelanda. Los barcos de navegación interior pasan el Kreekraksluizen en su camino entre los puertos de Amberes y Rotterdam todos los días. Las esclusas forman la conexión entre Zoommeer y el brazo sur del canal Scheldt-Rhine . El canal Scheldt-Rhine corta al sur del Kreekraksluizen South Beveland. El complejo consta de dos esclusas para envíos de igual tamaño, cada una de 320 metros de largo y 24 metros de ancho. Las esclusas se construyeron como un sistema de separación de sal fresca. En principio, el agua dulce del Zoommeer no se puede mezclar con el agua salada del canal. Debido a que el agua salada tiene una densidad más alta que el agua dulce, cuando los barcos están en ruta a Rotterdam , el agua salada se bombea en el fondo de las esclusas mientras que el agua dulce se agrega arriba. Lo contrario sucede con los barcos en ruta desde Zoommeer a Bélgica.
Volkeraksluizen
Las esclusas Volkerak, un complejo de tres esclusas una al lado de la otra para transporte comercial, cuatro esclusas de descarga y una esclusa para yates, se encuentran en Volkerakdam entre Hollands Diep y Volkerak cerca de Willemstad. La vía fluvial es un enlace importante en la conexión Escalda-Rin . Las esclusas, construidas como parte del Plan Delta , son las esclusas de navegación interior más grandes de Europa y las esclusas de navegación interior más grandes del mundo en términos de tonelaje de paso.
Se tuvo que construir una presa secundaria en Volkerak para cerrar Oosterschelde y Haringvliet . Sin embargo, el cierre del Volkerak, planeado en 1969, también bloquearía la única ruta de navegación interior entre Amberes y Alemania, por un lado, y Rotterdam y Francia, por el otro , y esto se consideró inaceptable. Desde finales de la década de 1940, las relaciones entre los Países Bajos y Bélgica habían mejorado y uno de los deseos belgas era la conexión Escalda-Rin.. En 1963, los Países Bajos prometieron esta conexión a Bélgica a través de la ruta más corta. Se decidió construir un complejo de esclusas en la presa a construir. Las dos primeras esclusas interiores se pusieron en servicio en 1967, pero pronto se hizo evidente que la capacidad era absolutamente insuficiente, lo que provocó largos tiempos de espera. En 1977, el complejo se amplió con una esclusa adicional para navegación interior y una esclusa recreativa separada para yates, y también se construyó una esclusa de entrada. Debido a que los sistemas estaban desactualizados, fueron reemplazados en el período 2008-2010 en nombre de Rijkswaterstaat .
