Las Esclusas Naranjas son un complejo de esclusas en el IJ y forman el límite entre Binnen-IJ y Buiten-IJ. Contribuyen a mantener el nivel del agua en el Canal del Mar del Norte y garantizan que no llegue demasiada agua salada del Canal del Mar del Norte al IJsselmeer . Las esclusas son gestionadas por Rijkswaterstaat.. El complejo se extiende desde el pueblo de Schellingwoude en la orilla norte del IJ hasta el punto norte de Zeeburgereiland. El complejo de esclusas comprende tres esclusas más pequeñas destinadas a pequeñas embarcaciones comerciales y de recreo, una esclusa grande para el transporte terrestre y dos pasajes para peces. Las cerraduras más pequeñas tienen puertas que se pueden abrir y cerrar. Las esclusas de estas esclusas miden 14 por 67 metros (dos piezas) y 18 por 90 metros. La cerradura grande, la cerradura Prins Willem-Alexander agregada en 1995, tiene una cámara de 24 por 200 metros y puertas correderas que se deslizan sobre una base hidráulica, una capa muy fina de agua. Las cerraduras se operan desde dos edificios de control. Cada año, unos 120.000 barcos pasan por las esclusas y los excursionistas y ciclistas pueden cruzar el IJ sobre las esclusas.

En 1865, la primera pala se hundió en el suelo para la excavación del Canal del Mar del Norte y también se inició la construcción de Orange Locks. Para regular adecuadamente el nivel del agua en el canal, el IJ en el lado este tuvo que cerrarse del Zuiderzee. Inicialmente querían hacer esto con una presa, pero ante la insistencia de los habitantes de Ámsterdam y los patrones del interior, se decidió hacerlo mediante una esclusa, de modo que el envío entre Ámsterdamy el Zuiderzee seguía siendo posible. El rey Guillermo III puso la primera piedra el 29 de abril de 1870. En ese momento, la construcción de la presa ataúd que formaba la mayor parte de la barrera ya se había retrasado durante cinco años. El 25 de septiembre de 1872, el primer barco atravesó la esclusa. A veces surgieron situaciones peligrosas debido al aumento de multitudes en los años 70 y 80 del siglo XX cuando los barcos comerciales y de placer querían pasar por la misma esclusa. Los barcos de interior también se habían vuelto mucho más grandes desde 1872. Es por eso que en 1995 se abrió una esclusa separada para la navegación interior, la esclusa Prins Willem-Alexander. Entre 1997 y 2000, el antiguo conjunto fue renovado y modernizado radicalmente: se renovaron los cimientos y se colocaron las cerraduras con puertas giratorias.