Port Katwijk
La historia de Katwijk se remonta a la época de los romanos, quienes construyeron un campamento militar a lo largo de la desembocadura del Rin justo después del comienzo de nuestra era. El área alrededor de Katwijk ha sido de gran valor estratégico para los romanos, lo que se puede concluir por los muchos hallazgos que todavía están haciendo los arqueólogos. En 1231 el nombre Katwijk aan de Rijn aparece por primera vez en los anales y ciento cincuenta años después se menciona una subasta de pescado en la playa de Katwijk. Los dos pueblos estaban conectados por un antiguo camino de tierra, el actual Zeeweg. Katwijk aan de Rijn fue originalmente un pueblo agrícola en un cruce de carreteras, con edificios espaciosos y muchos campos, zonas verdes y fincas de familias adineradas. Katwijk estaba situado en las dunas y tenía un edificio denso y bajo con calles estrechas, como protección contra el viento. La Oude Kerk de 1460 se encontraba en el centro del pueblo, pero en el siglo XVII las casas a su alrededor fueron en gran parte tragadas por el mar y desde entonces la iglesia ha dado forma al bulevar. La construcción de una línea de tranvía entre Katwijk y Leiden en 1881 aseguró una buena accesibilidad a Katwijk para los bañistas de la zona.
En el siglo XII, la desembocadura del Oude Rijn en Katwijk se había bloqueado. Para resolver los problemas con el agua entrante, se creó una organización que podemos ver como el comienzo de la junta de agua de Rijnland. Desde 1200, las embarcaciones a ambos lados del Oude Rijn han estado descargando su exceso de agua hacia el norte, en dirección al Spaarne y al IJ. Sin embargo, todavía se necesitaba una opción de descarga adicional en Katwijk. Desde principios del siglo XV, se hicieron planes para volver a conectar el Oude Rijn al Mar del Nortepara conectar. En los años 1571-1572 se construyó un modesto drenaje. Parecía funcionar bien, pero las condiciones de guerra de los años siguientes paralizaron el trabajo de la junta de agua. La descarga se llenó de sedimentos y el callejón sin salida entre Oude Rijn y las dunas se conoció como Mallegat.
En los siglos XVII y XVIII se hicieron varios planes para un drenaje cerca de Katwijk, pero dentro de la administración de Rijnland estos planes siempre encontraron resistencia, especialmente por parte de los representantes de la ciudad de Haarlem. Querían que la línea de carga de Renania pasara por el Spaarne tanto como fuera posible. El agua que fluía mantenía el Spaarne profundo, lo que era beneficioso para el transporte marítimo. Sólo en las nuevas relaciones políticas posteriores a 1795, una ciudad ya no podría frenar una obra de interés común.
El trabajo finalmente comenzó en 1804 en un canal de descarga al norte de Katwijk, un canal adicional al este de Katwijk aan den Rijn, una esclusa interior y una esclusa exterior y tres puentes, subsidiados por el estado. En 1807 se terminó el trabajo y la línea se puso en funcionamiento en presencia del rey Luis Napoleón.
