Puerto de Ijmuiden
El 8 de marzo de 1865 se cortó la primera pala en el Breesaap de Velsen, una enorme zona dunar de 835 hectáreas, que dio luz verde a la excavación de un canal, financiado con fondos privados, a través de Holanda en su punto más estrecho, justo a través de las dunas. Cientos de trabajadores del pólder acamparon en condiciones primitivas en un pueblo especialmente diseñado para ellos, De Heide (ahora Velseroord). El 1 de noviembre de 1876 se inauguró el Canal del Mar del Norte en presencia del rey Guillermo III . En ese momento, el canal tenía un ancho de fondo de 27 metros y una profundidad de 7 metros. Ahora el canal de 21 kilómetros de largo tiene 270 metros de ancho y 15,5 metros de profundidad.
El periodista S. Vissering había escrito un artículo en 1848 titulado “Un viaje a IJ-Muiden”, un nombre que él inventó. En él, describió cómo hizo un viaje a la costa con unos amigos. Después de un viaje en barco por el canal , llegaron a IJ-Muiden. Allí comieron en un hotel balneario, tomaron un baño de mar y admiraron la ciudad portuaria con sus obras portuarias. La fantasía de la pesca se ha hecho realidad en parte. Se construyó el canal , se tomó el nombre de IJmuiden, pero los hoteles de baño nunca se realizaron. Después de la apertura del canal , se hicieron varios planes para convertir IJmuiden en un balneario, pero se ha mantenido con los planes.
Después de que el canal se puso en funcionamiento , los pescadores descubrieron que la nueva boca del puerto con ambos muelles ofrecía un lugar seguro para atracar. Había un comercio de pesca activo con cada vez más barcos de pesca y comerciantes, lo que dificultaba el tráfico marítimo. En 1896, por tanto, IJmuiden consiguió su propio puerto pesquero y dos años más tarde se abrió el Rijksvisafslag. Anteriormente, en 1883, un ramal de la línea ferroviaria de Haarlem a Uitgeest, construido en 1867, se había realizado para pescar más allá de Santpoort-Noord. En 1983 se suspendió esta denominada “línea de pesca”. En 1914, la flota pesquera de IJmuiden constaba de 155 arrastreros, un tercio del total de la flota pesquera holandesa. Durante la Primera Guerra Mundial, una gran parte de la flota se perdió como consecuencia de la guerra submarina que habían anunciado los alemanes. La Segunda Guerra Mundial causó un daño enorme a IJmuiden. La mayoría de los arrastreros fueron requisados por los alemanes y gran parte de IJmuiden y Wijk aan Zee fueron demolidos para dejar espacio a los búnkeres del Muro Atlántico, que debía detener una invasión de los aliados. Después de la liberación, la industria pesquera no logró recuperarse, pero, afortunadamente, mientras tanto se habían creado otras formas de empleo.
En el año de la apertura del canal, que había dividido literalmente el pueblo de Velsen en dos (Velsen-Zuid y Wijkeroog, más tarde llamado Velsen-Noord), el Beverwijker J. Swart abrió una fábrica de piedra artificial a lo largo de la orilla. En 1896 P. Smidt van Gelder de Wormerveer trasladó su fábrica de papel al canal. En enero de 1924 se encendió el primer horno de Koninklijke Nederlandsche Hoogovens. En los años siguientes, Hoogovens se convirtió en una preocupación mundial que proporcionó trabajo a decenas de miles de trabajadores. En la década de 1980, Hoogovens pareció perder su competencia global con otras acerías y, por lo tanto, se fusionó con la empresa siderúrgica británica British Steel en 1999 para continuar como Corus. En 2007 la empresa fue adquirida por la india Tata Steel. El municipio de Velsen tiene ahora más de 67.000 habitantes.
