Apenas unos días después del desastre de la inundación, se instaló un Comité Delta. Este comité asesoraría sobre la implementación de un plan Delta que aumentaría la seguridad en el área del Delta de manera sostenible. Por muy segura que fuera la zona, Nieuwe Waterweg y Western Scheldt debían permanecer abiertos debido a la importancia económica de los puertos de Rotterdam y Amberes. Para poder construir presas en la desembocadura de los cursos de agua, también deberían construirse varias presas auxiliares en Zandkreek, Krammer, Grevelingen y Volkerak. Estos se denominan «presas de compartimentación» porque se dice que dividen el agua en compartimentos más pequeños. La Ley Delta se aprobó en 1959 para regular adecuadamente la construcción de las presas.