puerto delfzijl
Delfzijl se originó en la desembocadura del Damsterdiep, una vía fluvial excavada que solía llamarse Delf. En el lugar donde el Delf desembocaba en el Ems, se han situado tres zijlen (compuertas de drenaje) desde finales del siglo XII. La mención más antigua del lugar data de 1303. Appingedam, ubicado unos kilómetros río arriba, era un vínculo importante en el comercio con Frisia Oriental en el siglo XIII y se había convertido en el mercado central de los productos de Fivelingo y otras partes del este. de Groningen. Los edificios también surgieron en Eemsmond y esto formó la base para la creación de Delfzijl, una ciudad que solo recibió los derechos de ciudad en 1825. A lo largo de los siglos, Delfzijl se convirtió en una importante ciudad portuaria para el norte y la importancia de Appingedam fue superada.
Al abrir o cerrar las esclusas en Damsterdiep, el nivel del agua en el interior se puede regular y, si se desea, inundar. Las esclusas también ofrecen la posibilidad de regular el envío desde el interior al Ems. Se han construido regularmente varias fortificaciones cerca de estas esclusas. En el siglo XV y primera parte del XVI con casas de troncos, en siglos posteriores con fortificaciones. Hacia 1400 ya se hablaba de una empresa portuaria primitiva en Delfzijl para el transbordo de embarcaciones marítimas a embarcaciones interiores más pequeñas. El puerto de Delfzijl se menciona en varios escritos marítimos del siglo XVI. En ese momento, el puerto era un puerto alternativo importante para los Países Bajos, cuando los puertos de Holanda y Zelanda no eran seguros debido a las condiciones de guerra. En 1591, el príncipe Maurits visitó el puerto con una flota de 150 barcos. Unas décadas más tarde, Piet Hein visitó Delfzijl con la Flota de Plata. Durante la segunda guerra anglo-holandesa en 1665, Michiel de Ruyter entró al puerto de Delfzijl con la flota de las Indias Occidentales y treinta barcos capturados por él. En 1705, la flota de Groenlandia con 96 barcos y un botín de 1.100 ballenas se trasladó a Delfzijl por temor a una flota de guerra francesa.
En el período francés, se estableció una guarnición francesa en Delfzijl, en 1799 se construyó un cuartel allí. Hasta el exilio de Napoleón a Elba, el sitio permaneció ocupado por una unidad francesa: 1.400 soldados franceses estaban estacionados en 1813. En 1814, los cosacos, Prusia y la tormenta terrestre holandesa golpearon el sitio alrededor de Delfzijl. Sin embargo, los sitiadores sufrieron grandes pérdidas. Solo después de que el comandante francés recibió una carta oficial en 1814 de que su emperador se había rendido, entregó el poder. Las incursiones francesas causaron una gran destrucción en los lugares cercanos a Delfzijl y la propia Delfzijl también resultó gravemente dañada. Durante la Segunda Guerra Mundial, el área que rodeaba la ciudad estaba fuertemente fortificada con búnkeres, trincheras y otros activos militares. Al final de la guerra, el puerto de Delfzijl se utilizó para descargar el llamado pan blanco sueco. Debido a los numerosos refuerzos, la ocupación alemana terminó más tarde que en la mayoría de los lugares de los Países Bajos. Se libró una feroz batalla por Delfzijl. La ciudad era de importancia estratégica para la protección del Ems y la ciudad alemana de Emden. El 2 de mayo de 1945 capituló la guarnición alemana. El centro de la ciudad de Delfzijl fue destruido en gran parte durante la liberación de la guerra.
Después de la guerra, se reconstruyó el centro de la ciudad y se realizaron nuevas expansiones. Sin embargo, el desarrollo real de la ciudad solo comenzó después. La sal se encontró en el suelo de la provincia de Groningen en 1951 y el gas natural en 1958, y la región de Eemsmond fue designada por el gobierno holandés como un área de desarrollo económico y apertura del norte de Holanda. La construcción de un puerto de aguas profundas comenzó en 1968, seguida de la construcción del polígono industrial de Oosterhorn y el Zeehavenkanaal. El puerto de Delfzijl se completó en 1973. Mientras tanto, la economía había caído en la crisis del petróleo, en parte como resultado de la cual la expansión industrial se desaceleró bruscamente. El gobierno central también dejó de otorgar subsidios para el establecimiento de nuevas empresas. Como resultado, una parte importante del área industrial prevista Oosterhorn cerca de Delfzijl permaneció en barbecho. Delfzijl todavía tiene que lidiar con la despoblación y el envejecimiento hasta el día de hoy. A pesar de la demolición de muchas casas y edificios, muchos jóvenes todavía se están yendo. Delfzijl es el sexto puerto más grande de los Países Bajos. Los astilleros de la ciudad son Nautisch Centrum Delfzijl y Niestern Sander. Chemiepark Delfzijl es la segunda zona industrial química más grande de los Países Bajos en términos de tamaño. Las fábricas fueron o son Aluminium Delfzijl (ALDEL), Akzo, NKF y Dow Chemical, entre otras. En 2006 se inauguró en Delfzijl la primera planta de biometanol del mundo.
