Färben, Stürme und starke Wellen schufen das Haarlemmermeer im Laufe der Jahrhunderte aus einer Reihe kleinerer Seen , dem größten See Hollands mit einer Fläche von rund 18.000 Hektar. Trotz aller Maßnahmen dehnte sich der See weiter aus, bis er buchstäblich vor den Toren von Amsterdam und Haarlem stand. 1839 wurde beschlossen, das Haarlemmermeer mit drei Dampfpumpstationen zurückzugewinnen. Von 1849 bis 1852 pumpten die Pumpstationen Leeghwater, Cruquius und Lynden das Haarlemmermeer aus , wodurch 18.000 Hektar fruchtbarer Lehmboden zur Verfügung standen und das Haarlemmermeer endgültig zum Haarlemmermeer wurde .

Das Verschwinden des Haarlemmermeers war ein großes Problem für das Rijnland Water Board: Das Speicherbecken, in dem überschüssiges Wasser vorübergehend gespeichert wird, wurde um 80% reduziert. Das Wasser musste nun so schnell wie möglich ins Meer geleitet werden, und der einzige Weg, dies zu tun, war mit Dampfkraft. Auf Kosten des Staates wurden drei Schornsteindampfstationen gebaut: Spaarndam (1844), Halfweg (1852) und Gouda (1856).

1865 begannen die Rückgewinnung des IJ und der Bau des Nordseekanals . Die Rekultivierung wurde 1872 abgeschlossen und der Nordseekanal 1876 eröffnet. Die Pumpstationen Spaarndam und Halfweg leiteten das Speicherwasser nun über die Seitenkanäle C und F in den Nordseekanal ab. Die Geschichte der Dampfpumpstation Halfweg ist untrennbar mit der des Haarlemmermeers verbunden . Das Management- und Überwachungskomitee für die Entwässerung des Haarlemmermeers war eng an seiner Schaffung beteiligt, und die Notwendigkeit wurde so früh erkannt, dass es bereits 1847, dem Jahr, in dem der Cruquius und der Lynden gebaut wurden, auf dem Reißbrett stand . Aufgrund fehlender staatlicher Mittel wurde dies jedoch erst 1852 realisiert

Um die Kapazität der Pumpstation zu erhöhen, wurde die Dampfmaschine 1888 durch zwei Maschinen mit jeweils 150 PS ersetzt. Es wurde auch ein separates Kesselhaus mit vier Lancashire-Kesseln gebaut. Aufgrund der Dampfleitung wurde die Brücke zwischen dem Kai und dem Maschinenbau abgedeckt. Die Schaufelräder wurden ebenfalls auf 7,5 Meter Durchmesser vergrößert. Die letzte Erweiterung fand 1923 statt. Die Dampfmaschinen wurden durch eine 500-PS-Dampfmaschine ersetzt und Wasserrohrkessel im Kesselhaus installiert. Mit der neuen Maschine bewegten sich die Schaufelräder um 1500 m³ / Minute. Ab der Installation von 1888 waren nur noch die V-Zahnräder und Ritzel in Gebrauch. Die Dampfpumpstation funktionierte bis 1977 so.